Для обеспечения безупречной и безопасной работы любого автомобиля необходимо поддерживать идеальное техническое состояние всех деталей. В том числе, и самых мелких, которые на первый взгляд кажутся не слишком важными.
В качестве примера последних можно привести маслосъемные колпачки, которые применяются в конструкции двигателей ВАЗ и обеспечивают его герметичность в местах прилегания направляющих втулок и клапанов.
Эти детали состоят из нескольких элементов – мощной втулки, которая выполняется из высокопрочной стали, каучуковой оболочки, исполняющей роль уплотнителя, и эспандерных пружин, фиксирующих клапанный шток, и края самого колпачка. Слабым звеном конструкции является каучуковый корпус, который не может в течение длительного времени выдерживать воздействие агрессивных сред, постепенно твердеет и подвергается износу. Именно из-за этого моторное масло просачивается в камеру сгорания.
Основной и единственный симптом, который указывает на возникновение неисправностей маслосъемных колпачков – это появление дыма синего цвета из выхлопной трубы. Одновременно с этим может наблюдаться сильное повышение расхода смазочной жидкости, поэтому лучше сразу установить новые детали, чтобы не усугублять проблему.
Сколько стоит такая процедура в автосервисе? Цена ее невысока, но при частой замене колпачков ваши затраты могут существенно возрасти. Поэтому лучше воспользоваться приведенной ниже инструкцией и осуществить замену самостоятельно. Тем более что это совсем не так сложно, как может показаться неопытному автолюбителю.
Устройство
Маслосъемные колпачки — это современный вариант исполнения сальников клапанов, которые оснащены мощной втулкой из стали внутри и экспандерной пружиной. Пружины служат для фиксации краев колпачков и клапанных штоков.
Реальный размер колпаков
Прокладки выполняют преимущественно из каучука, который с течением времени становится более твердым, возникает износ, потому элемент перестает должным образом выполнять свои функции. Как результат, внутри камеры сгорания оказывается масло.
Признак износа маслосъемных колпачков только один — из выхлопной трубы начинает активно «валить» густой дым синего оттенка, плюс увеличивается расход масла.
Решение сложившейся ситуации только одно — замена.
Когда менять маслосъемные колпачки
Замена маслосъемных колпачков нужна, если:
- Расход моторного масла увеличился, а его протекания не видно. Это самый обманчивый признак, так как чаще всего владельцы думают, что проблема в другом, и заливают масло, не желая дорогостоящего ремонта.
- Двигатель расходует более 1 литра на 1000 километров пройденного пробега.
- Из выхлопной трубы часто выходит дым с синим оттенком.
- На электродах свечей появилось моторное масло. Это признак, по которому точно можно определить неисправные маслосъемные колпачки, так как масло на электродах по другим причинам не появляется.
Свечи в масле
Если был замечен хотя бы один признак из вышеперечисленных, то уже необходима замена.
Инструмент для замены маслосъемных колпачков
Итак, прежде, чем подходить к машине, заготовьте все необходимое:
- съемник колпачков – если такого нет, можно обойтись без него;
- рассухариватель клапанов;
- длинногубцы или пинцет;
- новые маслосъемные колпачки в нужном количестве (равном количеству клапанов в двигателе), можно с небольшим запасом;
- магнитная указка;
- прокладка клапанной крышки;
- оловянный пруток;
- плоская отвертка.
Когда все это будет у вас на руках, можете переходить непосредственно к ремонтным работам.
Рекомендации по диагностике неисправности
Если при запуске мотора в вашем автомобиле загорелся индикатор слишком низкого уровня моторного масла в картере (он есть только в машинах с высокой передней панелью, в автомобилях с низкой индикатор имеет только датчик аварийного давления масла), сначала необходимо немедленно заглушить двигатель. Затем нужно осмотреть силовой агрегат на предмет протечек. Если их нет, то через 20 минут необходимо проверить уровень смазки в картере с помощью щупа. Если уровень нормальный (между отметками min и max), следует проверить датчик уровня масла. Он расположен рядом с масляным фильтром. Всегда гораздо легче и дешевле заменить неисправный датчик, чем разбирать силовой агрегат из-за мнимой поломки.
Для замены колпачков понадобятся следующие инструменты:
- устройство, с помощью которого осуществляется напрессовка колпачков (оправка);
- устройство для сжимания пружин клапанов;
- плоскогубцы;
- пинцет;
- оловянный пруток диаметром примерно в 8 мм и длиной не менее 20 см.
Кроме того, пригодится стандартный набор ключей.
Как узнать, что пора менять
Изношенные колпачки автомобиля ВАЗ 2109
Всё просто: если из выхлопной трубы машины идёт густой сизый дым, значит, колпачки пора менять. Как правило, этот дым появляется только при запуске мотора и при его остановке. Но если колпачки изношены очень сильно, густой дым из трубы идёт постоянно.
Однако дым — не единственный признак необходимости срочной замены колпачков. Иногда дыма практически не видно, но расход масла в машине повышается в несколько раз, при этом никаких внешних течей масла (через различные сальники и прокладки) не наблюдается. Всё это тоже говорит о том, что время менять колпачки.
Неисправности маслосъёмных колпачков
Высокое качество материалов не гарантирует вечную работу сальников клапанов, рано или поздно под действием негативных факторов (высокие температуры, агрессивный химический состав масла и т. д.) происходит незначительный износ регулярного характера, который, в конце концов, приводит к тому, что эти детали больше не могут выполнять свои функции в полной мере. Рабочая поверхность резиновая и со временем структура уплотняется, от чего эластичность теряется, начинают появляться трещины. Длительная эксплуатация и воздействие агрессивной среды с высокими температурами не лучшим образом отражается и на демпферной пружине. В конечном итоге все это приводит к тому, что маслосъёмные колпачки перестают эффективно снимать масло со штоков клапанов, и оно попадает в камеры сгорания.
Когда рекомендуется поменять клапанные сальники
| Причины | Тонкости |
| В зависимости от пробега. | На практике ресурс маслосъёмных колпачков ВАЗ 2109 с двигателем 8 клапанов редко превышает 100 000 км пробега. После этого эти детали должны меняться, даже если не наблюдается чрезмерного расхода масла. |
| Если автомобиль длительное время не эксплуатировался. | Отсутствие функционирования тоже не лучшим образом скажется на состоянии устройств. |
| Бывают случаи, когда замена необходима и при преждевременном уменьшении размеров маслосъёмных колпачков. | Это не редкость для комплектующих отечественного производства. |
На то, что необходимо менять сальники, указывают некоторые характерные особенности.
Признаки неисправности
Так как данные колпачки установлены внутри мотора, то оценить их исправность визуально невозможно. Однако есть ряд признаков, которые могут указывать на их плохое состояние.
- Двигатель начинает потреблять масло. Есть моторы, для которых нормой становится потребление 100 грамм на тысячу километров. Если вы доливаете литр масла каждую неделю – определенно, ваш мотор потребляет смазывающее вещество.
- Расход масла будет обязательно сопровождаться дымом сизого цвета из выхлопной трубы. Увидеть это на холостых оборотах нельзя, однако если дать двигателю хорошую нагрузку, то такое явление можно будет заметить и в зеркало заднего вида.
Это интересно: Руководство по замене задних тормозных колодок Шкода Octavia Tour
Причины износа
На холостых оборотах коленвал ВАЗ 2109 вращается со скоростью 800 об/мин, максимальная скорость составляет 4 500–5 000 об/мин. Каждый клапан за отрезок времени одна минуту может совершить от 120 до 1 200 рабочих тактов, т. е. опуститься и подняться. Соответственно, на каждый маслосъёмный колпачок приходится серьезная нагрузка. При этом следует учитывать агрессивную среду, в которой они находятся (высокие температуры, химически агрессивный состав масел, отработанные газы).
По мере эксплуатации каучуковая мягкая часть маслосъёмных колпачков теряет свою первоначальную эластичность. А диаметр рабочих кромок, на которые приходится прижатие, со временем уменьшается. Качество сальников не имеет значения, замена потребуется даже самым хорошим деталям.
Как узнать, что пора менять
Изношенные колпачки автомобиля ВАЗ 2109
Всё просто: если из выхлопной трубы машины идёт густой сизый дым, значит, колпачки пора менять. Как правило, этот дым появляется только при запуске мотора и при его остановке. Но если колпачки изношены очень сильно, густой дым из трубы идёт постоянно. Однако дым — не единственный признак необходимости срочной замены колпачков. Иногда дыма практически не видно, но расход масла в машине повышается в несколько раз, при этом никаких внешних течей масла (через различные сальники и прокладки) не наблюдается. Всё это тоже говорит о том, что время менять колпачки.
Результат работы изношенных маслосъёмных колпачков
При появлении первых признаков износа деталей необходимо незамедлительно диагностировать причины нарушения работы газораспределительного механизма. В том числе проверить состояние клапанных сальников. Опытные автолюбители, знающие устройство двигателя, в курсе способов проверки своими руками. Новичкам же рекомендуется обратиться с этим вопросом к квалифицированным специалистам сервисов по ремонту автомобилей. Эксплуатация силовой установки, где налицо все признаки износа маслосъёмных колпачков, крайне не рекомендуется длительное время.
Последствия эксплуатации двигателя с такими неисправностями бывают не самые приятные:
- мощность двигателя значительно снижена;
- нестабильная работа на холостом ходу (глохнет);
- «плавающие» обороты мотора;
- снижение компрессии в цилиндрах;
- закоксованность (нагар на поршнях, свечах зажигания и стенках цилиндров).
Появление характерного нагара – серьезный симптом. Дальнейшая эксплуатация без выявления и устранения причин его появления чревата выходом из строя двигателя и его капитальным (соответственно, дорогостоящим) ремонтом.
Как заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ-2109
Чтобы замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2109 была выполнена максимально оперативно и аккуратно, потребуются плоская отвертка, специальный съемник, утконосы, головка, которая позволяет быстро вывинтить свечи зажигания и рассухариватель для клапанов. Если все инструменты готовы, остается приступить к процедуре, осуществляемой в несколько этапов:
- снимаем топливный насос, воздушный фильтр и распределитель системы зажигания, чтобы открыть свободный доступ к маслосъемным колпачкам. Данный этап относится лишь к тем автомобилям, которые работают на бензине и, соответственно, имеют карбюратор;
- для предотвращения короткого замыкания снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
- снимаем зубчатую шестеренку с распредвала;
- демонтируем крышку головки блока цилиндров, открутив соответствующие болты, а также разбираем заднюю ее часть;
- разбираем распредвал со стороны головки блока цилиндров. После этого вращаем вручную коленчатый вал, чтобы поршень заменяемого колпачка «замер» в позиции ВМТ;
- специальной головкой вывинчиваем свечу из ГБЦ. Вместо нее необходимо аккуратно вставить оловянный прут с диаметром 8 миллиметров, который должен попасть между поршнем и клапаном. Использование этого изделия дает возможность избежать длительного и сложного демонтажа головки блока цилиндров;
- рассухариваем клапаны, после чего снимаем их пружины и тарелки;
- выпрессовываем маслосъемные колпачки;
- для установки новых деталей необходимо снять с них стальные пружинки и аккуратно смазать изделие моторным маслом. После этого будет значительно проще запрессовать колпачок на место;
- устанавливаем пружинки и собираем головку блока цилиндров.
Рекомендуем: Меняем ремень генератора на 8-ми клапанной Лада Калина своими руками: цены и размер ремня
В процессе сборки потребуется смазать шейки и кулачки распределительно вала, а также обязательно установить сальник, исключающий протечку масла.
Замену маслосъемных колпачков необходимо выполнять сразу же после обнаружения симптомов их износа. В противном случае попадание масла в двигатель может привести к серьезным его поломкам и, соответственно, к существенному удорожанию процедуры ремонта.
Способы замены
Есть несколько основных вариантов ваших действий в случае, если колпачки перестали работать должным образом.
| Вариант | Особенности |
| Оставить все как есть | Самое неудачное решение, которое может повлечь за собой серьезные последствия, поломки двигателя и огромные затраты на восстановление. Не выбирайте его ни при каких обстоятельствах |
| Обратиться к гаражной СТО | Есть множество СТО, созданных на основе простого гаража в автокооперативе. Их услугами пользуются многие, но мы поступать вам так не рекомендуем. Цены не такие высокие, как на хорошем автосервисе, но и качество услуг соответствующее, никаких четких сроков. Отдав машину, вы можете увидеть ее не скоро |
| Проверенный автосервис | Хороший вариант для тех, кто не хочет заниматься самостоятельным ремонтом и имеет достаточно средств на качественное обслуживание автомобиля. Минус у такого способа ремонта только один — высокая стоимость |
| Сделать своими руками | Тот вариант, которому отдают предпочтение большинство владельцев отечественных авто. Расходы потребуются только на материалы. При грамотном подходе, вы сделаете замену не хуже, чем любая хорошая СТО |
Выбирая вариант с самостоятельной заменой колпачков, убедитесь в наличии достаточного опыта и навыков. В противном случае делать ремонт своими руками категорически не рекомендуется.
Замена
Для работы по замене маслосъемников вам понадобится:
- Набор плоских отверток;
- Головка для демонтажа свечей зажигания;
- Новые колпачки;
- Съемник для колпачков;
- Рассухариватель (для клапанов);
- Утконосы;
- Прут с сечением 8 мм.
Процесс извлечения
Подготовив все необходимое, можно приступать к работе.
- Снимите первым делом воздушный фильтр, топливную помпу, распределитель зажигания. Все это актуально для карбюраторных ВАЗ 2109.
- Некоторые утверждают, что для замены колпачков обязательно снимать ГБЦ. Неправда. Чтобы обойти этот этап, вам потребуется прут. Далее расскажем о том, как меняются маслосъемники без снятия головки.
- Снимите минус с АКБ.
- Демонтируйте шестеренку с распределительного вала.
- При разборке постарайтесь сохранить шпонку. Она располагается в пару распределительного вала. Вытяните ее аккуратно и проблем не будет.
- Выполните демонтаж крышки ГБЦ путем выкручивания всех болтов, расположенных по периметру.
- Снимите заднюю часть крышки ГБЦ — заглушку распределителя зажигания. Тут вам придется открутить 2 гайки, фиксирующие провода массы, плюс снять наконечники проводников со шпилек.
- По обе стороны корпуса подшипника распредвала выкрутите гайки, уберите их в сторонку, но не потеряйте.
- Снимите распределительный вал с ГБЦ и после этого можно демонтировать сальник.
- Проверните коленвал, когда поршень, на котором требуется поменять маслосъемный колпачок, не окажется в положении верхней мертвой точки.
- Специальной головкой выкрутите свечу зажигания из головки блока, вставьте подготовленный заранее прут диаметром 8 мм. Желательно из олова. Вставьте прут так, чтобы он оказался между поршнем и клапаном.
Пружинка
- Аккуратно сожмите пружины клапана, используя рассухаритель.
- Утконосом или пинцетом достаньте сухари клапана, после чего снимите элемент.
- Извлеките с посадочных мест верхнюю тарелку и пружину клапана. Не забывайте, что пружин там две — верхняя и внутренняя. Снятию подлежат обе.
- Выпрессуйте маслосъемный колпак, расположенный на направляющей втулке. Чтобы сделать это, нужно установить на клапан цангу специального инструмента, который служит для демонтажа этих элементов. Его вы легко найдете в любом автомагазине или на рынке.
- Подставьте байок и ударьте им по втулке, после чего ударьте по байку ручки.
- Выпрессуйте колпачок со втулки и извлеките его из цанги. Здесь помогут обычные плоскогубцы, если специального инструмента у вас нет.
- При извлечении будьте аккуратны, поскольку есть риск повредить втулки. Тяните строго вверх и ни в коем случае при выпрессовке не проворачивайте элемент.
Извлекайте аккуратно
- Возьмите новые колпачки, снимите пружины с них.
- Капните немного масла на колпак и вставьте на законное место.
- Запрессуйте колпачок инструментом. Убедитесь, что элемент сел до упора и максимально плотно.
- Верните на место пружинку, которую вы сняли.
- По аналогии замена выполняется на всех остальных поршнях.
- Верните на место пружинку и тарелку клапанов. Сухари клапанов монтируются в проточки специальным инструментом.
- Извлеките прут. Чтобы сухари встали на свои места, ударьте по краям клапана молотком. Для лучшего эффекта вооружитесь маленьким металлическим стержнем, ударив через него.
- Опоры распредвала, шайбы обязательно смажьте моторным маслом.
- Верните на место распределительный вал. Не забудьте убедиться, что кулачки первого цилиндра направлены строго к толкателям.
- Смажьте маслом кулачки и шейки распредвала.
- Верните на свои позиции корпус подшипников распределительного вала. Проследите также, чтобы направляющие втулки оказались в отверстиях кожухов подшипников.
- Затяните крепежные гайки, установите сальник распределительного вала.
- Выполните сборку узла в обратной последовательности.
Рекомендуем: Причины попадания масла в антифриз и их устранение
Поменять маслосъемные колпачки не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Но если такая работа вызывает опасения, обратитесь к проверенному автосервису.
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2109 своими руками: пошаговая инструкция
- Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы АКБ.
- Демонтируйте корпус воздушного фильтра, топливный насос и распределитель зажигания – как это сделать, читайте в соответствующих статьях.
- Демонтируйте крышку ГБЦ, для чего сначала снимите идущие к ней хомуты и шланги, затем, открутив кронштейн крепления, отведите в сторону трос привода заслонки акселератора и, наконец, выкрутите 2 болта крепления крышки.
- Поочередно откручивая нужные гайки, снимите крышку ремня привода распредвала, а после и саму зубчатую шестерню. Шпонку с вала во избежание ее потери тоже рекомендуется снять.
- Демонтируйте с головки блока цилиндров распределительный вал, а со снятого распредвала – сальник.
- Поочередно выньте толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами и сложите их в этой же последовательности – это убережет вас от ошибок при сборке.
- Поверните коленвал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра стал в положение ВМТ.
- Установите рейку для рассухаривателя, прикрутив ее гайками к крайним шпилькам крепления распределительного вала. Затем установите сам рассухариватель так, чтобы им можно было утопить первый клапан.
- Выкрутите свечу, а в отверстие для нее между поршнем и клапаном вставьте оловянный пруток – он не позволит клапану провалиться вниз.
- Сжимая пружины клапана рассухаривателем, с помощью магнитной указки или пинцета вытащите сухари клапана.
- Аккуратно отпустите рычаг и выньте тарелку и 2 пружины клапана.
- При помощи съемника колпачков или пассатижей вытащите маслосъемный колпачок (сальник). Как осуществить данный этап работ с тем или другим инструментом, лучше посмотреть на практике более опытных автовладельцев или видео в сети, иначе рискуете наделать кучу ошибок!
- С нового колпачка снимите пружину (устанавливать их раздельно будет удобнее) и напрессуйте его на клапан до упора обратной стороной съемника, не забыв предварительно окунуть в свежее масло. Здесь опять же будьте максимально аккуратны, чтобы не повредить поверхность головки или сам клапан.
- Далее оденьте на установленный элемент снятую пружину.
- Аналогичным образом поступите со всеми остальными клапанами.
- Верните на свои места пружины, тарелки и сухари. Выньте оловянный пруток.
- Затем с помощью металлического стержня и молотка помогите сухарям сесть на свое место.
- Обработайте моторным маслом опоры распредвала и регуляторные шайбы толкателей. Установите распределительный вал: кулачки первого цилиндра должны смотреть в сторону, противоположную толкателям клапанов.
- Кулачки и шейки распредвала также смажьте моторным маслом. В области крайних опор распределительного вала осуществите герметизацию ГБЦ.
- Для завершения замены маслосъемных колпачков ВАЗ 2109 проведите сборку всех оставшихся элементов в последовательности, обратной снятию.
Как произвести замену
Замена сальников в двигателе ВАЗ 2109 – это процедура сравнительно трудоемкая, требующая специальных навыков и определенного инструмента. Проводить ее желательно в гараже либо мастерской. Отводят для работ достаточное количество времени, чтобы не торопиться. Замена сальников в моторе ВАЗ 2109 требует аккуратности, точности, внимательности.
Подготовить все необходимое
Удачная замена маслосъемных колпачков может производиться и своими руками. Но для этого понадобится не только простой набор ключей. Придется позаботиться о подготовке специальных приспособлений. До начала работ необходимо снарядить:
- оловянный (или мягкометаллический) пруток диаметром не более 8 мм;
- рассухариватель;
- пинцет;
- молоток;
- набор ключей, торцевых головок;
- плоскогубцы;
- цангу (съемник) для снятия сальников;
- плоские отвертки;
- запрессовочную оправу.
Пошаговые действия
Поменять сальники клапанов можно, сняв головку блока цилиндров (ГБЦ). Некоторые специалисты утверждают, что это – единственный и самый надежный способ. Однако на практике большинство автолюбителей игнорируют такое убеждение и меняют сальники без демонтажа ГБЦ.
Вначале проводят подготовительные работы:
- отключают минусовую клемму;
- снимают зубчатую шестеренку с распредвала, осторожно вытянув шпонку;
- выкручивая по периметру расположенные болты, демонтируют крышку ГБЦ (переднюю);
- снимают заднюю часть крышки (заглушку распределителя зажигания);
- вынимают распредвал с сальником.
- проворачивают коленвал, чтобы поршень под заменяемым колпачком вышел на верхнюю мертвую точку; вывернув свечу, вставляют в отверстие оловянный пруток, чтобы предотвратить выпадение клапана;
- при помощи рассухаривателя снимаются пружины с клапана;
- извлекают сухари, используя пинцет;
- достают верхнюю тарелку пружины, внутреннюю и наружную клапанные пружины;
- надевают цангу на колпачок, демонтируя его; умельцы проводят эту операцию плоскогубцами или отвертками;
- перед монтажом нового колпачка с него снимают пружину;
- подготовленный колпачок обмакивают в моторном масле, вставляют в оправку;
- аккуратно запрессовывают колпачок, пока не упрется в нижнюю тарелку;
- возвращают на место пружинку с колпачка;
- аналогичным способом меняются остальные сальники клапанов;
- замена заканчивается сборкой узлов и деталей в порядке, обратном по отношению к снятию;
- вынимается из свечного отверстия пруток;
- после монтажа сухарей, подставив металлический стержень, ударяют молотком по клапанным торцам – усаживают сухари на место;
- устанавливая распредвал, следят за направлением кулачков 1-го цилиндра – они должны «смотреть» в сторону, противоположную толкателям клапанов;
- при обратном монтаже все трущиеся детали смазывают моторным маслом.
Когда требуется заменить колпачки
Начинается все обычно так: после запуска двигателя загорается лампочка датчика давления масла. Владелец авто начинает ходить вокруг моторного отсека в поиске протечек масла и, ничего не найдя, проверяет щупом уровень смазки в картере двигателя. Убедившись в том, что ее мало, он просто доливает необходимое количество. Однако не проходит и недели при активной эксплуатации авто, как смазка снова исчезает, датчик давления масла ВАЗ 2109 вновь сигнализирует, и подливание оксоли становится такой же обыденной процедурой, как и дозаправка топлива.
Рекомендуем: Как проверить топливный насос: измерение давления и устранение неисправностей своими руками
А причина повышенного расхода смазки обычно заключается в том, что маслосъемные колпачки (МСК), расположенные в головке блока цилиндров (ГБЦ), перестали выполнять свою функцию и попросту стали пропускать масло в камеру сгорания. Маслосъемный колпачок предназначен для контроля использования моторного масла. Колпачок плотно прилегает к клапану, пропуская столько смазочного вещества, сколько требуется для нормальной работы двигателя. Для изготовления маслосъемных колпачков используется специальная резина, которая с течением времени стареет, утрачивает эластичность, ее основание отходит, приводя к разрушению этих деталей. В результате он начинает пропускать все большее и большее количество масла, существенно повышая его потребление.
Если выхлопные газы машины имеют ярко выраженный сизый оттенок, замена маслосъемных колпачков должна быть выполнена как можно быстрее. Иначе впоследствии ремонт ГБЦ обойдется слишком дорого.
Причины поломки
Следы потеков масла — это главный и основной признак, который свидетельствует об износе сальника коленвала. Наличие следов масла говорит о том, что герметичность системы смазки двигателя нарушилась.
Сальники могут разрушаться под действием нескольких факторов:
- Естественный износ, состаривание используемой для изготовления сальников коленвала резины;
- Неправильная установка, которая привела к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при ремонте на сомнительных СТО или когда замену выполняет неопытный автовладелец своими руками;
- Механические повреждения элемента;
- Использование дефектного, поддельного сальника.
Далеко не всегда вину следует возлагать исключительно на манжеты, которые бывают передними и задними. Прежде чем заподозрить сальники, убедитесь, что другие потенциальные причины здесь не виноваты.
Проверка состояния узла
Проверив все элементы системы смазки, вы сможете убедиться, что причина действительно заключается в изношенных, деформированных сальниках. А затем их можно заменить на новые элементы.
Что такое маслосъёмные колпачки и где они находятся
Маслосъёмные колпачки автомобиля ВАЗ 2109
Эти колпачки находятся непосредственно на клапанах двигателя, в головке блока цилиндров. Другое название этих колпачков — клапанные сальники. Их главная задача — не допустить попадания излишков масла в мотор. Изготавливаются эти колпачки из особой резины. А резина, даже специальная, со временем приходит в негодность и масло начинает попадать прямо в камеру сгорания двигателя. В этом случае стоит поменять эти детали.
Выбор маслосъёмных колпачков
В автомобилях ВАЗ 2109 выбираются сальники, рабочая температура которых в среднем составляет 1 800 градусов. Тогда как материал, из которых они изготовлены, выдерживает не более 1 500 градусов. Из-за такой разницы ресурс расходных деталей резко снижается, однако так было в начале и середине 90-х годов.
Сейчас в продаже имеются улучшенные изделия зарубежного и отечественного производства, а на заводе ВАЗ устанавливают маслосъёмные колпачки, изготовленные на основе фторкаучука. Этот материал себя зарекомендовал с положительной стороны. Традиционно зарубежные бренды характеризуются более высоким качеством. Отечественные аналоги пока им уступают, разве что их цена ниже.
Последовательность действий
- На цанге есть боёк. По нему нужно точно ударить молотком. Это приведёт к тому, что колпачок сомнётся и его можно будет достать из цанги плоскогубцами.
Маслосъёмный колпачок извлекается из направляющей втулки с помощью цанги
- Как только сухарики извлечены, снимается тарелка клапана и его пружина.
Когда пружина зафиксирована, сухарики клапана извлекаются с помощью медицинского пинцета
- После этого устанавливается инструмент для разсухаривания клапанов и с его помощью пружина клапана прижимается.
- После вывода поршня в мёртвую точку с цилиндра откручивается свеча, а в открывшееся отверстие вставляется оловянный пруток диаметром 8 мм. Кончик прутка должен оказаться между клапаном и дном поршня.
- Теперь коленчатый вал надо повернуть так, чтобы поршень в цилиндре, где планируется замена колпачков, вышел в верхнюю мёртвую точку.
Снимается распределительный вал, затем снимается сальник
- Прежде всего, надо снять провода с аккумулятора.
- Снимается ремень с ГРМ.
- С распределительного вала убирается шкив с зубцами.
- С первого крепления снимаются провода, с третьего крепления откручиваются гайки.
- Откручиваются четыре гайки с передней крышки, потом откручиваются гайки с крышки задней (их там шесть штук).
- Обе крышки снимаются.
- Распределительный вал вынимается.
- С распределительного вала снимается сальник.
Пружина клапана крепко прижимается с помощью цанги
- После прижимания пружины клапана сухарики можно извлечь с помощью пинцета.
Вначале извлекается тарелка клапана, а потом — находящаяся под ней пружина
- Теперь с помощью цанги надо снять маслосъёмный колпачок с направляющей втулки.
Ударом молотка по рукоятке колпачок спрессовывается в цанге и вынимается
- Новый колпачок запрессовывается в тарелку клапана, затем на него устанавливается пружина.
- Аналогичные операции производятся со всеми колпачками, нуждающимися в замене.
- После замены производится обратная сборка головки цилиндров.
Видео по замене сальников клапанов на ВАЗ 2109 своими руками
Важные моменты
- После извлечения изношенного колпачка следует тщательно осмотреть стенки направляющей втулки, так как любая царапина на этой стенке, оставленная цангой, может привести к возобновлению течи масла в камеру сгорания и сведёт на нет все усилия по замене колпачка.
- Перед установкой новых колпачков нужно не забыть снять с них пружины.
- Перед запрессовкой нового колпачка место установки обильно смазывается маслом. Это помогает точнее посадить колпачок на место, не прилагая к этому лишних усилий.
Как видно из статьи, заменить маслосъёмные колпачки на ВАЗ 2109 своими руками вполне возможно. Главное –запастись терпением, соблюдать последовательность операций и не прилагать больших усилий, запрессовывая новые колпачки на место.
