Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Фото и видео

Зачем промывать инжектор

А вот теперь подробнее выскажу своё мнение по этому поводу.

Начнём с того, что я не совсем понимаю выражение “промыть инжектор”, промыть форсунки на инжекторе”, “инжекторный автомобиль” и тому подобное. Что такое инжектор? Инжектор в переводе (injector) – это форсунка. Всего навсего – форсунка.

А теперь давайте эти выражения напишем в переводе – “промыть форсунку” (одну??? Может правильнее – промыть инжекторы?), “промыть форсунки на форсунке”, “форсуночный автомобиль”. По моему звучит, как полный бред. А смысл ещё бредовее

Более правильно, как по мне, выражаться так – “промыть форсунки на автомобиле с системой управления двигателем”

Но промывать форсунки без их снятия с автомобиля – малоэффективное мероприятие. Поэтому, именно промывку форсунок я осуществляю только со снятием с двигателя. Так можно визуально оценить распыление форсунок и проверить их запорные свойства. Посмотреть им в глаза, так сказать

Об этом можно прочитать в статье Как промыть форсунки

Так зачем же “промывать инжектор без снятия форсунок”?

Дело в том, что данная процедура необходима не только на инжекторных двигателях (двигатель с системой управления), но и на карбюраторных (без системы управления двигателем)

Улавливаете суть? Данная промывка предназначена и для карбюраторных двигателей, хотя там нет никаких инжекторов. Так что же там промывать? А промываются при этой процедуре клапана и камера сгорания.

Именно этим мы и будем заниматься дальше, а не промывкой инжектора, как многие думают. После всех процедур, я Вам дорогие Друзья, покажу результат в цифрах, так сказать

Ладно, понятно, что будем промывать клапана и камеры сгорания. Но зачем? Что там такого страшного?

Всё дело в устройстве и принципе работы большинства форсуночных двигателей.

Форсунки пришли на смену карбюраторам в первую очередь из-за экологии. С помощью системы управления двигателем можно добиться снижения выброса вредных веществ. Так же форсунки позволили сделать впускной коллектор сухим и обеспечить более одинаковую топливоподачу в каждую камеру сгорания, чего не возможно было добиться на карбюраторе.

Так вот. Форсунка подаёт топливо на наших двигателях не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор рядом с впускным клапаном. Это очень грамотное решение, так как в камере сгорания сгорает не бензин, а пары бензина с воздухом. Вот здесь “впрыск на клапан” играет очень важную роль, так как клапан горячий, то топливо, попадая на него, очень быстро испаряется и смешивается с воздухом. Это очень хорошо.

Но есть и обратная сторона медали. Всегда приходится в чём-то выигрывать, а в чём-то проигрывать. Так и в этом случае.

Попадая на горячий клапан, топливо неизбежно оставляет на нём следы из накипи, всевозможных осадков, налётов и т.п.

Со временем клапан всё больше обрастает этой гадостью. А эта гадость, в свою очередь, мешает испарению топлива. Как результат – затруднённое смесеобразование, более продолжительный запуск двигателя, увеличивается время открытия форсунок на холостом ходу с 2,5 мсек до 3, а то и до 4 мсек. Отсюда повышенный расход, потеря приемистости на низких оборотах и прочие прелести.

Нагар в камере сгорания тоже ничего хорошего не приносит. В особо запущенных случаях может приводить даже к детонации, что является прямой угрозой двигателю.

Так что думайте – сделать двигателю хорошо сейчас или дальше сомневаться в полезности данной процедуры

Чтобы более реально продемонстрировать Вам результат промывки клапанов, я заранее промыл форсунки со снятием их с двигателя, а также сделал диагностику двигателя до промывки, во время промывки и после промывки. Также выкручивал одну свечу для наглядной картины происходящего. Вам этого делать не нужно.

Итак, поехали.

Лучшие средства для очистки форсунок

В современном мире существует большой ассортимент чистящих средств. Однако трудно найти по-настоящему эффективную жидкость. Ведь по отзывам потребителей сложно делать выводы, поскольку они часто противоречивые. Рассмотрим рейтинг средств, который составлен на основе тестов, проведённых экспертами.

Wynn’s Injection System Purge

Компания-производитель выпустила данное средство как для очистки форсунок, так и для бензинового двигателя. Инжекторы промываются на специальной установке. Причём средство можно применять для автомобилей любой марки. Весь процесс очистки очень хорошо знаком опытным автовладельцам. Сначала топливный бак отсоединяют от магистрали. Потом необходимо приступить к очищению форсунка. Чистка производится, когда двигатель включён. Ведь процедура избавления от нагара происходит при помощи сжигания. Напомним, что другие средства чистят инжектор промыванием.

Представители компании уверяют, что средство обладает дополнительными функциями. Жидкость может очищать магистраль для топлива, регулятор топливного давления и впускной тракт. Кроме того, средство можно применять для раскоксовки. По причине агрессивного состава жидкости необходимо подбирать стойкие и надёжные шланги. Установку для мойки необходимо присоединять прямо к рамке, не используя шланги из резины. Тестирование выявило, что это средство отличается высокой эффективностью.

Кроме того, отзывы реальных потребителей в основном положительные. Wynn’s разливается в однолитровые канистры, стоимость такого средства примерно 750 рублей.

LIQUI MOLY Fuel System Intensive Cleaner

Средство используется для бензиновых карбюраторов и форсунок. Устраняет загрязнения с топливной рамы, магистрали, а также рампы для топлива. Отметим, что средство продаётся в баллончике, объём которого составляет 500 миллилитров. После покупки потребители разводят его при помощи бензина. Если хотите, чтобы чистка была эффективной, покупайте бензин высокого качества. К концентрату в 500 миллилитров вливают бензин в 4-4,5 литров. Таким образом, на выходе получается пять литров средства для чистки.

Для того чтобы прочистить двигатель, объём которого составляет 1500 сантиметров в кубе, потребуется около 700-800 граммов готового средства. Для очистки форсунок жидкость используется в установке для промывки. Тестирования выявили, что средство обладает высокими качествами. Жидкость этого производителя очищает 80% загрязнений. А если отложения остаются, то они могут размягчиться и со временем исчезнуть благодаря работе двигателя. А при длительном мытье форсунка можно получить максимальный результат. Стоимость – около 1150 рублей.

Suprotec

Данное средство предусмотрено для автомобилей с бензиновым двигателем. Жидкость выпускается отечественным производителем. Пользуется огромным спросом у потребителей. Объяснить это можно хорошим качеством. Кроме обычных элементов, в состав средства входят оксигенаты. В бензине за счёт этого увеличивается количество кислорода. К преимуществам можно отнести отсутствие компонентов с вредными веществами. Плюс к этому средство для чистки может уменьшить топливный расход.

При использовании данной жидкости топливо расходуется на 3,5-4% меньше. Кроме того, уменьшаются углеводороды в остатке. Чем меньше остаточных углеводородов, тем чище двигатель. По итогам реального тестирования, средство относят к списку высокоэффективных. Если двигатель на маленькой скорости, очиститель гарантирует отсутствие рывков. Suprotec отлично подходит для машин, у которых бензиновый двигатель. Причём производитель автомобиля может быть любым. Во флаконе содержится 250 миллилитров. Стоимость такого средства примерно 460 рублей.

LAVR ML 101 Injection System Purge

Это средство отечественного производства считается очень популярным среди автолюбителей. Тестирования выявили, что жидкость может очистить до 70% загрязнений. Для того чтобы применить это средство, требуется установка «Лавр ЛТ Пневмо». Это говорит о том, что необходимо искать станции технического обслуживания или самим приобретать специальную установку.

LAVR ML 101 можно применять как для промывки форсунок, так и для сокращения расходов топлива. Тестирования показали, что жидкость отличается высокой эффективностью. Именно поэтому средство пользуется популярностью среди автолюбителей. Флакон содержит 1 литр жидкости. Стоимость такого средства — 560 рублей.

Hi-Gear Formula Injector

В отличие от всех остальных средств для очистки форсунок, эта жидкость обязательно должна быть залита в бак для топлива. Компания-производитель заявляет, что всего за один раз использования можно добиться лучшей очистки. Более того, жидкость способна увеличить срок эксплуатирования форсунок, а также не дать ему зависнуть. На двигатель, объём которого составляет 2500 сантиметров в кубе, хватает 295 миллилитров жидкости. Есть также вариант флакона в 946 миллилитров.

Если рассматривать легковые машины, то такой жидкости хватит для промывания двигателей двух автомобилей. Тестирование выявило хорошее качество жидкости. Агрессивность состава обеспечивает высокую чистку смолистых отложений. Жидкость в 295 миллилитров – наиболее популярная упаковка. Стоимость такого средства – примерно 450 рублей.

Следует отметить, что положительный результат применения присадок зависит от состояния форсунок, а не только от качества присадок. Вот почему присадки, которые рассчитаны для добавления в топливо, могут оказывать лишь предупреждающий эффект. Надеемся, что представленный список средств для чистки инжекторов поможет сделать правильный выбор и исключить проблемы.

Поделитесь комментариями и не забудьте оставить отзыв!

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания

Сначала расскажу про подготовительные нюансы и безопасность. В данной статье промывка будет проходить при помощи пластиковой бутылки. Имейте ввиду, что это очень опасно. Пластмасса и горючие материалы иногда самовоспламеняются даже от статического электричества. На моих глазах когда-то сгорел склад ГСМ просто от того, что человек наливал бензин в пластиковую канистру! Поэтому лучше использовать металлическую ёмкость для этих целей.

У меня раньше была самодельная металлическая конструкция. Просто кусок трубы, а по краям приварены заглушки со штуцерами. Но мародёры не побрезговали и ей. Другую сварить пока нет возможности, так как сварочный аппарат тоже ушёл в неизвестном направлении. Да и электричества у нас больше нет, чем есть из-за обстрелов.

Так что имейте это ввиду и держите огнетушитель под рукой.

Не подвешивайте ёмкость с промывкой за капот над моторным отсеком. Разместите ёмкость за пределами моторного отсека. Если, не дай Бог, лопнет ёмкость, то промывка не выльется на горячий двигатель.

Так же остановлюсь на фильтре. Я его не использую при промывке. Не вижу причин для лишних затрат. Но если Вы всё же будете использовать фильтр, то делайте это с умом, а не по совету из Ютуба, где через одного советуют не тратиться и взять обычный пластиковый карбюраторный фильтр. Такие советы рано или поздно доведут до беды. Эти фильтры не предназначены для такого давления, как в двигателях с системой управления, которое достигает значений выше 4 атм. Поэтому наши фильтры делают металлическими, а не пластиковыми.

Помните – безопасность превыше всего!

Теперь о некоторых нюансах. Желательно иметь комплект старых рабочих свечей и установить их на время промывки. Я делаю так. Хотя на новых банках с Винсом уже пишут, что он безопасен для свечей зажигания. Поэтому решайте сами, но дальше я покажу, во что может превратиться свеча во время промывки.

Советуют начинать промывку на прогретом двигателе, чтобы промывка меньше просочилась в картер. Так, вроде бы, можно масло не менять после процедуры промывки. Но я начинаю это делать на холодном двигателе. Почему?

Во-первых, я всегда делаю промывку инжектора перед плановой заменой масла. Во-вторых, по моему личному мнению, при запуске холодного двигателя, часть промывки попадёт и на кольца, что увеличит шанс их раскоксовки или предупредит залегание колец.

Примечание. Современный состав Винса не требует обязательной замены свечей и масла

Что нужно для промывки инжектора:

Винс 1 банка
ветошь
два вентиля для бескамерных шин
1 метр топливного шланга с внутренним диаметром 10мм
пластиковая бутылка 2л
компрессор или насос
сверло 10мм
два хомута 12-20

Как изготовить промывочную ёмкость из бутылки подробно показывать не буду. Если возникнут вопросы, спросите в комментариях.

Просто сверлим сверлом 10мм отверстия в дне бутылки и в крышке. Важно чтобы отверстия были ровными, а не овальными. Потом вставляем в них вентили для бескамерных шин.

Чтобы вставить в дно бутылки, я одел вентиль на сварочный электрод и при его помощи вставил вентиль в дно бутылки.

До конца вентиль одевать нет необходимости. Его давлением потом и так плотно прижмёт.

Внимание! Если нет желания заморачиваться со шлангами и бутылкой, тогда можно купить готовый набор для промывки. Он имеет множество переходников и приспособлений. Все находится в удобном кейсе. Купить можно тут

Поехали.

Первым делом снимаем крышку с блока предохранителей в моторном отсеке и извлекаем предохранитель цепи питания топливного насоса

Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока он сам не остановится. После этого ещё пару раз крутим стартером. Все вышеперечисленные процедуры нужны для сброса давления в топливной магистрали.

Теперь, нажимая на пластиковый фиксатор, снимаем трубку с топливной рампы. Если делаете это на горячем двигателе, то имеет смысл снизу подложить мокрую ветошь, чтобы оставшийся в рампе бензин не попал на горячий двигатель

Сам шланг можно прикрыть, например, пакетиком и подвязать

К рампе подключаем наш заготовленный топливный шланг. Не используйте первые попавшиеся трубки или прозрачные шланги без армирования – они могут не выдержать давления!

Второй конец шланга фиксируем при помощи хомута к вентилю, установленному в бутылке.

Важно!!! Из этого вентиля необходимо предварительно выкрутить сам золотник. Он там не нужен!

К вентилю в крышке подключаем компрессор и фиксируем бутылку

Вот так всё выглядит в сборе

Вкручиваем другой комплект свечей

Теперь заливаем в бутылку Винс и компрессором или насосом накачиваем давление 4 атм., попутно просматривая места соединений, чтобы не было нигде течи.

Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 20 минут. Он сначала может подтраивать и даже пытаться заглохнуть. В этот момент можно помочь ему педалькой акселератора. Через некоторое время обороты обычно становятся стабильными и двигатель уверенно работает.

Поглядываем за давлением и при необходимости подкачиваем до 4 бар. К слову сказать, подкачивать приходится очень редко.

Внимание! Если Вы не уверены в своей бутылке, тогда можете накачать давление 2.5-3 бара. Так тоже все отмоется, просто двигатель будет работать не совсем стабильно и будут провалы при открытии дроссельной заслонки. Зато это убережет от неприятностей. Винс очень агрессивен к пластику и неизбежно оставит на нем следы, если вырвет вентиль из бутылки.

Для особо любопытных отмечу, что после 95-го бензина, на Винсе коррекции пошли резко вверх

После того, как двигатель поработал 20 минут в режиме холостого хода, его необходимо остановить и дать постоять в покое ещё 20 минут.

Затем запускаем двигатель снова и периодически поднимаем обороты до 3 тысяч. Держим так минуту и снижаем обороты. Такую последовательность повторяем, пока вся жидкость для промывки не закончится.

Важно!!! Поднимать обороты – это не значит “погазовать”! Обороты необходимо увеличивать плавно. Резкими подгазовываниями Вы сделаете больше вреда, чем пользы, так как в этом случае будет появляться сильная детонация! Имейте это ввиду.

После того, как Винс закончится, сбрасываем давление в бутылке, подключаем обратно топливную магистраль к рампе, закручиваем крышку бензобака, вставляем предохранитель бензонасоса и запускаем двигатель на бензине. Даём ему поработать в разных режимах 20 минут.

После этого меняем моторное масло и масляный фильтр. Как это сделать изложено на странице Замена масла Шевроле Лачетти

После замены масла, меняем свечи и едем покататься в активном режиме в течении 20 минут.

Для тех, кто раздумывает на тему – менять свечи или нет, то я просто покажу фото для общего развития.

Справа свеча до начала промывки, а слева то, во что она превращается во время промывки

Ну а теперь самое главное – чего же мы всё-таки добились?

Ну, первое – это явное повышение отдачи от двигателя. Особенно на низких оборотах. Трогаться с места становится явно лучше и уверенней. Выравнивается работа холостого хода.

Ощущения ощущениями, а давайте посмотрим на цифры. Они уж точно скажут нам правду.

Вот график до промывки инжектора и клапанов

А вот эти же параметры после промывки инжектора и клапанов

Способы очистки

В настоящее время существует два основных способа очистки:

Один из простейших способов — добавления через бензобак в топливо очищающей присадки, растворяющей отложения в процессе работы. Рекомендуется производить подобную очистку для профилактики приблизительно раз на 5 тыс. км. Этот способ подходит лишь в случае небольшого пробега автомобиля. Если машина эксплуатируется уже долго и система предположительно очень загрязнена, из-за такой очистки ситуация может лишь усугубиться. Когда загрязнений много, растворить их полностью при помощи присадок не получится, а распылители могут забиться еще больше. Еще отложения попадут из топливного бака в топливный насос, что может стать причиной его поломки.
Иной способ требует специального оборудования и навыков. Через специальные переходники-штуцеры к инжектору подключается прибор для промывания. В прибор вместо топлива поступает особая жидкость для промывки типа: Wynn’s, Liqui Moly, С arbom clean и т. д. , из баллона, который присоединен трубками. Благодаря штуцеру системе не нужны: топливный фильтр, бензобак, бензопровод, топливный электронасос. Под давлением в двигатель подается смесь чистящей жидкости и бензина. Давление для подачи должно устанавливаться согласно техническим параметрам определенного двигателя. Под действием промывочной жидкости загрязнения раскисают, проходят через форсунки и сгорают в цилиндрах. Процедура чистки продолжается 30− 50мин.

Полезно также почитать: Утепление автомобильного двигателя на зиму: цели и преимущества

Нужно отметить, что и этот способ не избавит 100-процентно от загрязненных форсунок. После такой в масляной системе и инжекторе остается промывочная жидкость. Поэтому специалисты рекомендуют 10− 15 км проехать в форсированном режиме работы мотора, а затем поменять масляный фильтр и заменить масло. Этот метод требует серьезных затрат времени и стоить будет немало.

Однако оба способа более всего подходят, когда пробег автомобиля небольшой, а демонтировать форсунки достаточно сложно из-за особенностей расположения.