Из этого небольшого руководства вы узнаете, как производится замена сцепления на ВАЗ-2112. Данный автомобиль заслужил популярность среди молодежи и более взрослого поколения. Да, машине еще далеко до престижных иномарок, но у нее есть все что нужно: очень резвый и мощный мотор, удобный салон, довольно привлекательный внешний вид. А это все, что необходимо для неприхотливого человека. А самое главное – это низкая стоимость обслуживания. Запчасти на автомобиль 12-й серии стоят намного меньше, нежели на иномарки. Кроме того, на нее подходит много компонентов от более старых «девяток» и «десяток».
Что такое сцепление?
Прежде чем отправляться в автосервис Москвы или другого города, попробуйте разобраться с тем, как правильно производится замена сцепления на «двенашке». Как вы сможете увидеть, ничего сложного в процедуре проведения работ нет. Весь ремонт можно выполнить самостоятельно за несколько часов.
Сцепление – это механизм, который позволяет рассоединить коленчатый вал мотора и первичный КПП. В результате двигатель может работать, рычаг коробки — находиться в положении какой-либо передачи, а машина будет стоять на месте.
Необходимо сцепление для того, чтобы осуществлять переключение скоростей при движении автомобиля. Если бы его не было, то переключать передачи было бы проблематично – рычаг очень сложно перевести из одного положения в другое. А все потому, что коленчатый вал двигателя и колеса машины оказываются жестко связанными. И именно сцепление позволяет производить своеобразное размыкание силовых агрегатов.
При ремонте автомобиля в автосервисе Москвы или любого другого города внимательно нужно следить за тем, чтобы мастера все работы выполнили максимально качественно.
Для чего нужен ручной тормоз
Согласно действующим Правилам дорожного движения ручник ваз должен удержать транспорт при уклоне до 25%. Поднимая рычаг вверх, он должен производить от 2 до 8 щелчков. Если автомобиль находится в эксплуатации более трех лет, то необходимо провести проверку стояночной тормозной системы.Можно заехать в автосервис, там квалифицированные специалисты проведут качественную диагностику. Так же проделать этот процесс нужно самостоятельно. Остановив автомобиль на ровной площадке, плавным движением поднимается рычаг до упора вверх. При этом проводится подсчет щелчков, их должно быть не более 8-ми. Выйдя из салона, надо приложить усилие сзади, пытаясь сдвинуть машину. Если она прокатилась, следовательно, придется заняться регулировкой ручника. Проведя затяжку троса, результат тот же, значит остается одно — полностью проверять состояние тормозной задней системы.
Основные элементы сцепления
А теперь давайте рассмотрим, какие основные элементы входят в состав конструкции:
- Ведущий диск сцепления ВАЗ-2112 (его обычно называют «корзиной»). Он устанавливается на маховике и крепится при помощи болтов.
- Ведомый диск. Он стоит внутри «корзины» и связан с первичным валом КПП с помощью шлицевого соединения.
- Выжимной подшипник – элемент, который позволяет воздействовать на лепестки корзины. С его помощью происходит отсоединение ведомого от ведущего диска.
- Трос привода сцепления – позволяет передавать усилие от педали к выжимному подшипнику.
- Педаль сцепления, на которую водитель воздействует усилием ноги.
Это все основные элементы, которые есть в конструкции сцепления автомобиля. Стоит заметить, что на «двенашке» используется тросиковая система привода, которая намного дешевле, нежели гидравлическая. Но она намного хуже в плане удобства – педаль тугая, особенно это чувствуется на старых автомобилях. И если вы хотите, чтобы на вашей машине сцепление было максимально мягким, своевременно меняйте трос, не ждите, пока он порвется.
Итог
Регулировка является важной стадией при замене тросика сцепления. Замена троса — простая процедура, при грамотном выполнении всех этапов переключение передач будет происходить плавно и комфортно для водителя
Сегодня решил провести выходной с пользой и заменить тросик сцепления. Причин тому несколько:1. Порвалась уплотнительная резинка между моторным отсеком и салоном.
2. При нажиме на педаль сцепления стали появляться “хрустящие” звуки + педаль стала нажиматься тяжелее. Смазка механизмов троса не избавляла от этого.
3. Судя по отзывам тросик “живет” вплоть до обрыва 50-70 тыс. км.
У меня скоро уже будет 50 тыс. и перспектива замены тросика на обочине не очень радует.
новый тросикПеред тем как самостоятельно менять покурил инет на эту тему. Заменить можно двумя способами: по официальной иструкции, где необходимо разбирать жабо для доступа к фиксирующей скобе тросика или сделать всё из под педального узла (многие жалуются, что доступ к скобе крайне неудобен)Решил сделать по мурзилке. Снял дворники, жабо, но доступ к защитному чехлу закрыт мотором стеклочистителя, а снимать его очень не хотелось + в мурзилке и в реале крепление защитного чехла отличаются и даже сняв моторчик подлезть крайне тяжело.В итоге собрал всё обратно и решил сделать вторым способом.
Под капотом.
Ослабляем крепление тросика к коробке выводим из вилки конец троса (фотки не делал, т.к. это есть в любой инструкции и проблем не составляет).
Затем переходим в салон
Здесь стоит остановиться на том, как облегчить себе доступ к креплению тросика.
Закрепляем педаль сцепления в верхнем положении пластмассовым хомутом.
None
None Снимаем с помощью длинной плоской отвертки скобу.
та самая проблемная скобаОткручиваем гайку крепления конструкции троса к кузову
Выдергиваем старый трос со стороны салона.
отверстие для троса
старый тросик
порвана уплотнительная резинкаУстановку нового производим со стороны салона. Закрепляем крепление конструкции троса и накидываем тросик на педаль.
Вот тут и начинается самое интересное. Одеть скобу назад — главная проблема в этом способе замены (судя по отзывам в инете). Да, положение крайне неудобное, но большого времени на это я не потратил, хотя спина до сих пор ноет от положния в котором пришлось это делать )))Закрепляем и регулируем всё под капотом согласно мурзилке. Готово!
None p.s. Если вы плотного телосложения, то делайте лучше по мурзилке. Подлезть к скобедействительно крайне неудобно.
Price tag: 240 ₽ Mileage: 47000 km
Трос педали сцепления Ваз 2110, как и любой тругой рвется, как правило, из-за износа или когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Периодически проверяйте трос на целостность его металлических прутков, из которых он состоит. Признаком, что порван трос, является провал в пол педали сцепления.
Также педаль проваливается, когда ломается вилка сцепления, пружина самой педали или, в лучшем случае, трос просто вышел из вилки. Замена троса сцепления Ваз 2110 не представляет большого труда.
Признаки неисправности узла
Прежде чем осуществлять замену сцепления на ВАЗ-2112, необходимо разобраться с тем, нужно ли вообще это делать.
Среди признаков неисправностей можно выделить такие:
- При нажатии на педаль газа слышно, как двигатель набирает обороты, но машина быстрее не едет. Это говорит о том, что сцепление буксует, связи между ведомым и ведущим дисками практически нет.
- Слышны посторонние звуки при движении автомобиля – это может говорить о разрушении каких-либо компонентов системы. Как правило, одновременно с этими звуками отказывает и система.
- Слышен гул при легком нажатии на педаль – явный признак неисправности выжимного подшипника.
- Проваливается педаль – скорее всего, порвался тросик сцепления ВАЗ-2112. Это самое безобидное, что может произойти.
- Если трос целый, но педаль проваливается и не выжимается сцепление, то разрушился выжимной подшипник. К сожалению, такое тоже иногда случается.
Зная все признаки поломок, можно приступать к ремонту. Своими руками замену сцепления на ВАЗ-2112 сделать не трудно. Нужно только знать очередность проведения работ.
Подготовительный этап
Перед тем, как менять сцепление на ВАЗ 2110, предстоит подготовить место для проведения ремонта и инструмент. Для данного процесса, наиболее удачно подходят: автомобильный подъёмник или смотровая яма. Если таких условий нет, в силу безвыходного положения, возможно осуществить замену сцепления на 2110 в «спартанских условиях». Достаточно подыскать ровный участок поверхности в гаражном боксе, на машиноместе или во дворе.
Схема сцепления на ваз 2110: 1 — направляющая втулка выжимного подшипника; 2 — первичный вал коробки передач; 3 — поводок троса; 4 — вилка выключения сцепления; 5 — втулка оси вилки; 6 — нажимной диск в сборе (корзина); 7 — ведомый диск; 8 — маховик; 9 — педаль сцепления; 10 — механизм автоматической регулировки длины троса; 13 — муфта выключения сцепления (выжимной подшипник); 14 — нижний наконечник оболочки троса; 15 — кронштейн, установленный на картере коробки передач; А — расстояние смещения поводка, проверяемое при установке троса (27 мм).
Также, для ремонта потребуется:
- слесарный набор с рожковыми ключами и головками до 22 мм;
- домкрат и несколько коротких досок (деревянных брусков);
- ёмкость для возможного слива трансмиссионного масла из КПП;
центровочный вал (оправка).
Что касается самого сцепления, то оно продаётся комплектами (3 в одном, 2 в одном) и деталями по отдельности.
В систему входит 3 заменяемых элемента:
- выжимной подшипник;
- диск сцепления;
- корзина.
Автовладельцу, практичнее поинтересоваться заранее, сколько будут стоить новые детали сцепления для замены на ВАЗ 2110. Это поможет подготовить необходимый бюджет. Цена запчастей имеет различный диапазон и зависит от производителя. Среди изготовителей качественных деталей, лидерами являются: Sachs, Luk, Valeo и Krafttech. Эти запчасти гарантированно подходят на автомобиль и имеют продолжительный ресурс эксплуатации. Детали плохого качества могут вовсе не подойти или выйти из строя в первые дни после ремонта.
Демонтаж КПП
Самое главное – это снять коробку передач. Поэтому все работы лучше всего проводить на смотровой яме или эстакаде – так действительно удобнее. Порядок действий:
- Снимаете левое колесо, выкручиваете гайки с шаровой опоры и наконечника рулевой тяги. Вам нужно будет смещать коробку в сторону, привод слева должен без проблем сойти.
- Ослабляете гайку крепления кулисы и снимаете ее с вала КПП.
- Снимаете стартер, предварительно отключив АКБ и все провода от него.
- Выкручиваете крепления подушек, удерживающих коробку. Рекомендуется перед этим под картер КПП поставить домкрат или надежную опору.
- Отсоединяете трос спидометра, отключаете провода от датчика заднего хода, а также шину «массы».
- Выкручиваете три болта и гайку, которыми крепится картер коробки к блоку двигателя.
- Аккуратно смещаете коробку в сторону, правый привод при этом нужно извлечь.
Немного о том, как правильно снимать коробку:
- Во-первых, нельзя сразу оба привода извлекать – ставьте вместо одного трубку, которая удержит дифференциал.
- Во-вторых, обязательно нужно слить масло из картера коробки. Кстати, почему бы и не заменить его?
Установка сцепления и сборка
Замена сцепления на ВАЗ-2112 производится по такому алгоритму:
- Выкручиваете все болты, которыми крепится корзина к маховику. Если планируете ее устанавливать повторно, то нужно выкручивать болты равномерно, крест-накрест. Главное – не повредить корзину.
- Снимаете корзину и диск, устанавливаете на их место новые элементы.
- Наживляете все болты (обязательно использовать новые, так как на старых резьба поведена) и устанавливаете направляющую втулку.
- Затягиваете болты равномерно, крест-накрест.
- Снимаете старый выжимной подшипник, ставите новый.
- Собираете все в обратной последовательности.
Это краткое руководство, но самое сложное в нем – это поднимать и опускать коробку, так как она имеет немалую массу.
Замена тросика сцепления
Цена замены сцепления на ВАЗ-2112 достаточно высокая – вам придется отдать около 3000 рублей за более-менее качественные запчасти, а еще как минимум столько же за работу. Но если сделать все самостоятельно, то можно неплохо сэкономить.
Замену тросика выполнить намного проще. Старый нужно демонтировать, а новый зафиксировать на педали и вилке. Самое сложное – это протянуть его из подкапотного пространства в салон: отверстие довольно маленькое, да и удобств нет. Но все выполнимо, и вся работа займет у вас вместе с подготовкой не более получаса.
