Подготовительные операции
Менять помпу и ролик — это обязательное условие, что бы через тысячу километров пробега не разбирать все снова. А вот шкива это решать вам, цена вопроса 150 рублей за пару. Встречались машины где немного погнутый шкив заставлял ремень сползать и постепенно его стирало, уменьшая срок службы. На этой машине ремень стерло в половину.
Интервал замены
Мы рекомендуем вам периодически контролировать состояние ремня, чтобы исключить досадные последствия и не искать того, кто дотащит до автомастерской. Замену производить каждые 40 000 километров.
А вот собственно и сам пациент.
Все что нам понадобится.
Откручиваем три болта на десять крепления защитной крышки ГРМ и снимаем ее.
Далее ослабляем гайку на тринадцать крепления генератора и выкручивая натяжной болт на десять.
Генератор отводим к двигателю и снимаем ремень.
Выставляем верхнею мертвую точку
Снимаем защиту двигателя и сливаем антифриз. Выставляем метку распредвала, крутя по часовой стрелки коленвал. Отлив на шкиве должен быть напротив загиба крепления защитной крышки.
Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Сажаем помощника в салон и заставляем включить пятую передачу и нажать на тормоз. А сами в это время легко и непринужденно откручиваем болт используя головку на 19 и трубу метра полтора. Закручен должен быть на совесть, а еще некоторые умельцы смазывают его герметикам и ждут после этого добрых слов в свой адрес.
С левой стороны видим датчик положения коленвала. Он понадобится нам для последующей проверки правильности установки ремня ГРМ. Снимаем шкив коленвала и видим совпадение меток.
VESKO-TRANS.RU
Содержание
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Когда я должен заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099? 1) По данным завода, каждые 60 000–75 000 тыс. Km.
Заметка! Но чтобы проверить состояние ремня на наличие серьезных дефектов, нужно каждые 15 000 тысяч километров!
Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Вывод: 1) Сначала открутите оба боковых болта крепления крышки.
2) Затем открутите последний оставшийся центральный болт, которым крепится крышка.
3) Теперь снимите его с сиденья, положив руку на крышку.
4) Затем снимите ленту генератора со всех роликов. (Чтобы снять ремень генератора, см. Эту статью «) 5) Затем снимите переднее правое колесо с машины. (см. Снятие колеса)
Заметка! Если ваш автомобиль также оснащен дополнительными колесами, то их тоже нужно снять!
6) Затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке строго для центрального болта, крепящего шкив.
Замена помпы
Откручиваем гайку на 17 натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем. После чего откручиваем болт шкива распредвала и снимаем последний.
Аккуратно не потеряйте шпонку.
Откручиваем все что крепит защитный металлический щиток, а именно одну гайку на десять и болт крепления крышки, три болта крепления помпы.
Снимаем защитную крышку и помпу. Может выльется антифриз, оставшийся в блоке, если вы его не слили. Аккуратно он сладкий.
Отчищаем все детали от масла и остатков ремня, а также посадочное место помпы от старой прокладки и герметика.
Смазываем герметиком прокладку новой помпы и ставим на место. Ставим металлическую защиту и закручиваем все болты и гайки, крепящие ее.
Болты помпы закручиваем равномерно по кругу, после проверяем крутится ли помпа.
Недавно принес клиент оригинальную помпу у которой оказались лепестки немного больше и после установки она закусывала. Пришлось доработать болгаркой и несколько раз снимать мерку. Вот такие у нас запчасти.
Проверяем не потерялось ли шпонка на распредвале и ставим шкив. Затягиваем его болт на семнадцать.
Что требуется для замены ремня грм?
Для того, чтобы заменить ремень ГРМ
, Вам потребуется:
Новый ремень ГРМ (можно купить в любом автомобильном магазине); ролик, с помощью которого производится натяжение ремня (покупается там же); стандартный набор инструментов. Сам процесс, даже при отсутствии опыта занимает буквально несколько часов.
Порядок работы.
Используя ключ, необходимо открутить болты, крепящие кожух, прикрывающий ремень, и снять его.
Используя ключ диаметром побольше, необходимо ослабить натяжение ремня и немного отжать генератор — чтобы он позволил снять ремень
. Поставив авто на ручной тормоз, нужно поднять (с помощью домкрата) переднюю правую часть авто и демонтировать колесо. Затем нужно выставить все по меткам.
Извлекаем шкив коленвала. С помощью «ключа» нужно открутить гайку, крепящую натяжной ролик.
Шкив поворачиваем против часовой стрелки. На зубчатый шкив коленвала надевается новый ремень, а его другая сторона — натягивается на шкив помпы и натяжной ролик (новый, естественно). Ремень надевается на шкив распределительного вала (обязательно — в последнюю очередь). В отверстия ролика вставляются и закручиваются два винта. Сам ремень фиксируется гайкой. С помощью ролика производится натяжение ремня до нужного уровня (оптимальным считается вариант, когда переднюю часть ремня можно провернуть на 90 градусов усилием двух пальцев).
Закручиваются все снятые болты и гайки. Обратно на свое место устанавливается ремень генератора. После завершения всех вышеописанных работ автомобиль необходимо завести, а потом — заглушить. На место устанавливается кожух ремня.
Пока в стадии дописки.
Пришло время сменить ремень ГРМ на ВАЗ 21093. Процедура не сложная. Можно выполнить без ямы и домкрата, как говорится — на ровном месте. Шкив привода ремня генератора снимать обязательно. Машину ставим на передачу и ручник. Первым делом скорее всего придётся снять подкрылок и брызговик двигателя. Необходимо снять защитный кожух ремня ГРМ (крепится на трёх болтиках) — при снятии не потеряйте втулки болтиков. Далее ослабляем натяжение ремня генератора. Выворачиваем колёса до упора вправо. Вытаскиваем из смотрового лючка КПП резиновую заглушку и фиксируем маховик к примеру большой мощной отвёрткой.
Фиксируем маховик отвёрткой.
Как я понял, для нашей машины нет фирменного фиксатора маховика. Так что тут делаем как получается. Кто-то делает фиксатор из старого маховика. Застопорив маховик и используя длинный крепкий вороток и удлинитель отворачиваем (против часовой) болт крепления шкива генератора на коленвалу. Стронуть этот болт — одна из сложных задач. Лично у меня без фиксации маховика открутить его не получалось. Пневмогайковёрта рядом на улице почему-то никто не оставил:). Снимаем шкив привода генератора, ремень генератора. Вкручиваем болт обратно. Должно получиться как на фото.
Шкив привода генератора снят.
Для облегчения усилий для дальнейшего проворачивания механизма ГРМ выкручиваем свечи. Вращая по часовой болт на коленвале — проверить, совпадают ли метки (обведено желтым) согласно инструкции. Фото из руководства по ремонту издательства «За Рулём».
Проверяем, совпадают ли метки.
Далее делаем следующее — не снимая ремень ГРМ помечаем маркером, фломастером для надписи на CDR дисках взаимное расположение ремня на шестернях. Т.е. ставим метку в любом удобно месте на шестерне и тут же на ремне. Я на шестерне распредвала сделал две метки и на шестерне коленвала одну. Итого три метки на шестернях и соответственно три метки на ремне. Используя специальный ключ ослабляем ролик натяжения ремня ГРМ.
Ключ для ролика ГРМ (ролика нового образца).
Снимаем ремень ГРМ. Далее переносим метки со снятого ремня на новый ремень, который мы будем устанавливать. Для этой цели удобно использовать (к примеру) струбцинку.
Мини струбцинки.
Получается вот так:
Перенос меток. Метки на старом и новом ремне показаны стрелками.
Вместе с ремнём обычно меняют и ролик. Если нет желания что-то улучшить, то берём найпоследнейшую чудо разработку инженеров на однорядном подшипнике и с пластмассовой (состоящей из двух половинок) беговой частью и ставим.
Ролик из комплекта Gates.
Вид ролика сбоку.
Это вполне абсолютно работоспособная и не смертельная схема (с таким роликом). Если же хочется улучшить — покупаем ролик типа SKF с металлической беговой частью, двухрядным подшипником и железки для ролика старого образца (с более длинной шпилькой). Шпилька из явной сыромятины (если точить на токарном) не подойдёт. Должна быть определённая твёрдость. Для наглядности я специально прилепил гвоздь на магнит. Справа то, что необходимо для установки ролика такого типа (старого образца). Шпилька от ролика нового образца — короче и НЕ подойдёт для ролика старого образца.
Всё куплено. В следующем году буду ставить.
Продолжим. Новый ролик стоит. Метки на новый ремень перенесены. Одеваем новый ремень, смотря за совпадением меток на новом ремне и шестернях. При необходимости подгонки вращаем шестерню коленвала по часовой.
Далее натягиваем ремень ГРМ роликом, вращая ролик специальным ключиком для натяжения против часовой стрелки. Периодически отпускаем-затягиваем гайку зажимающую ролик. Т.е. натянули ремень роликом, затянули гайку ролика. Сделали два оборота коленвала. Проверили натяжение ремня по мурзилке двумя пальцами. И так пока не добъёмся примерного нужного натяжения.
Проверяем совпадение меток по инструкции из книги.
Не применяйте большой силы при затяжке гайки ролика! Сорвёте резьбу в ГБЦ. Да, о птичках. Проверять окончательное натяжение ремня надо на горячем моторе. А на холодном, он как минимум не должен бить по защитному кожуху.
Собираем всё в обратной последовательности. Защитный кожух можно одеть потом, окончательно убедившись в натяжении ремня.
Ремень был куплен Gates 5521XS (вроде хвалят).
Ремень Gates 5521XS.
Покупайте ремень в проверенном месте и смотрите дату производства. Лучше брать «свежий» ремень. Срок годности ремня с даты производства обычно 5 — 6 лет. Вроде как 43 неделя 2012 года.
После замены ремня возможен вариант, что он будет убегать от или к двигателю. А вот старый почему-то не убегал. Как буд-то на ВАЗе сидит специально обученный человек и молотком тюкает по шпильке ролика. Вариантов тут может быть масса и это тема для отдельного разговора.
Который относится к расходным материалам, за состоянием которых необходимо следить и регулярно менять. Статья посвящена ремню ГРМ автомобиля ВАЗ 2109, какие функции он выполняет, почему нужно его менять и как это правильно сделать. На видео показан пример выполнения замены.
Установка нового ремня ГРМ
Проверяем совпадение всех меток.
Ставим ремень сначала на коленвал и помпу. Затем натягиваем правую нисходящею ветвь ремня и одеваем на шкив распредвала и натяжной ролик. Еще раз проверяем все метки и натягиваем ремень роликом. Натяжка считается достаточной если вы, усилием двух пальцев, можете перекрутить самую длинную ветвь ремня максимум на 90 градусов. А проще, берем двумя пальцами за правую ветвь ремня и крутим, если больше чем на 90 это не очень плохо, а меньше очень. Перетянутый ремень быстро износится, а также уменьшит срок службы помпы.
Ставим нижнею защитную пластиковую крышку. А на шкиве коленвала отмечаем двадцатый зуб после пропуска двух зубьев. Считаем против часовой стрелки.
Эта метка соответствует верхней мертвой точки первого цилиндра. Ставим шкив на место и метка должна встать на против датчика положения коленвала. Точнее на против маленького железного сердечника датчика. Иногда он попадает в промежуток между зубьями, это считается допустимым. Затягиваем шкив также как откручивали, при помощи напарника.
Проворачиваем коленвал на два оборота и проверяем метки, тут нам и пригодится наша метка на шкиве.
Если все попало, собираем все что разобрали. Как пишут в умных книжках – установите детали в порядке обратном снятию. Не забываем залить антифриз.
Заводим автомобиль, принимаем поздравления от родных и близких и вперед, на встречу приключениям.
Как выставить метки грм на ВАЗ 2109
В этой статье показано как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2109. Замена ремня ГРМ является одной из самых важных процедур технического обслуживания автомобиля. Потому что обрыв ремня ведёт к поломке двигателя. Вконечном счёте данный вид работ не требует больших материальных затрат и умения квалифицированного специалиста. Очень важно понимать процессы, происходящие в работающем двигателе, Чтобы правильно с ориентировать порядок проведения работ по замене ремня ГРМ.
Как выставить метки грм ВАЗ
Поршень в момент сжатия топлива должен находиться в верхней мертвой точке. Соответственно на зубчатом шкиве коленвала имеется метка. При совмещении которой с меткой на передней крышке двигателя фиксируется данное положение. В момент нахождения поршня в верхней мёртвой точке. Клапана данного цилиндра в головке блока должны быть полностью закрыты.
Этому соответствует также определённое положение распредвала. Которое отмечено меткой. Выставлять метки необходимо по первому цилиндру двигателя. То есть поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Клапана полностью закрыты. Необходимо также понимать, что следующее положение поршня, при котором происходит сжатие топлива и метки расположены правильно.
Соответствуют одному обороту распредвала и двум оборотам коленвала. Вследствии этого метка коленвала дважды совмещается с меткой на передней крышке двигателя. А правильное её положение соответствует тому когда поршень находится в ВМТ в момент сжатия топлива. И клапана первого цилиндра закрыты полностью. Если все это понимать то сам процесс установки ремня не вызовет ни каких затруднений. Возьмите любой существующий двигатель внутреннего сгорания. Все эти процессы останутся неизменными. Различие лишь в конструкции привода грм. Либо это ремень либо цепь либо шестерни. Нам остаётся разобраться лишь в нюансах характерных для каждого типа двигателя.
Разборка ГРМ
Я хотел бы рассказать об устройстве ГРМ двигателя установленного на автомобиль ВАЗ 2109. С головкой блока цилиндров имеющую 8 клапанов. То есть каждый цилиндр имеет один выпускной и один впускной клапан. Соответственно работу этих клапанов обеспечивает один распредвал.
И так с чего начать разбирать механизм привода ГРМ. На данном автомобиле удобнее будет снять переднее правое колесо. Внизу снять защитный кожух. Это нам необходимо, для того чтобы получить доступ к шкиву привода генератора. И зубчатому шкиву привода распредвала. Поэтому сняв защитный щиток мы сможем открутить болт крепления шкива привода генератора . Предварительно необходимо ослабить натяжение ремня генератора, и снять ремень. Затем снимаем пластмассовый защитный кожух сверху. Он держится на трёх крепёжных болтах. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, после этого ремень легко снимается с зубчатых шкивов.
Замена ролика
Прежде всего необходимо заменить натяжной ролик на новый. Поэтому устанавливаем дистанционную шайбу. Сам ролик и притягиваем ролик крепёжной гайкой.
Желательно заодно поменять и помпу, не больших денег она стоит. А вреда может принести очень много в случае выхода из строя.
Устанавливаем коленчатый вал по метке
Теперь необходимо правильно установить коленчатый вал. Для этого прокручиваем до совмещения метки на зубчатом шкиве и передней крышке двигателя.
Поршень находится в верхней мёртвой точке. Этому положению также соответствует риска на маховике. Которая совмещается с центральной прорезью шкалы установки зажигания. Её хорошо видно через смотровое окно в корпусе кожуха маховика.
Установка распредвала по метке
Следующим этапом устанавливаем метку зубчатого шкива привода распредвала. Совмещая её с выступом на защитном кожухе ГРМ. Это положение распредвала соответствует моменту сжатия топлива в камере сгорания. И клапана в цилиндре при этом закрыты.
Установка ремня
Устанавливаем зубчатый ремень, так как показано на фотографии. Пропуская его через помпу и натяжной ролик.
Устанавливаем на своё место шкив привода генератора. Натягиваем ремень при помощи натяжного ролика. Для этого у ролика имеются специальные отверстия.
После того как мы натянули ремень и зафиксировали натяжной ролик. Важно ещё раз проверить соответствуют ли метки правильному положению. Для этого проворачиваем коленчатый вал несколько раз и совмещаем метки. Если они встали правильно. Закрываем верхний защитный кожух, устанавливаем нижний кожух и колесо. Всё, двигатель можно заводить.
Функции ремня ГРМ
Благодаря работе газораспределительного механизма осуществляется открытие и закрытие группы клапанов. В результате этого в цилиндры поступает воздушно-топливная смесь, и удаляются отработанные газы. Ремешок ГРМ синхронизирует работу валов. Таким образом происходит синхронное движение клапанов и поршней, тем самым исключается их столкновение.
Схема расположения ремня ГРМ
Ременная передача представляет собой обод из резины, на внутренней стороне которого имеются зубья, исключающие его проскальзывание на шестеренках. Производители ВАЗ 2109 установили срок эксплуатации газораспределительного ремня 50-60 тысяч километров, но реально его приходится менять через 35-45 километров пробега.
Ремень требует замены при обнаружении следующих дефектов:
- трещины, морщины на внутренней и внешней поверхности;
- износ, обрыв зубьев;
- слабое натяжение, в результате чего ремешок сползает;
- следы рабочих жидкостей на поверхности;
- обтрепанные боковые поверхности.
Если обнаружен любой их дефектов или вышел срок эксплуатации изделие необходимо заменить.
Ремешок со следами износа
Когда ремень рвется, клапана встречаются с поршнями. В результате чего они гнутся, могут испортиться поршни, поцарапаться стенки цилиндров, что приведет к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров. Вот почему опытные автолюбители рекомендуют делать визуальный осмотр резинового изделия через 15-20 тысяч пробега и не допускать его износа до критического состояния, когда он может порваться.
