В конце 90-х годов завод АвтоВАЗ переживал не самые лучшие времена, но это не помешало инженерам и дизайнерам работать над рестайлингом ВАЗ 2110 (будущая Лада Приора). Вместе с тем разрабатывался проект обновления первого поколения Самары (Самара-2). И продолжается серийный выпуск давно устаревшей «классики», и приходит осознание того, что обходиться одним рестайлингом уже не получится. АвтоВАЗу стал нужен совершенно новый автомобиль, который бы стал народным и одновременно с этим продемонстрировал бы нестандартный для машин ВАЗ дизайн.
Роль флагмана на тот момент была отведена новой Ладе Калине, которая привлекала экономичным расходом топлива, отличной от предыдущих моделей внешностью и новыми решениями в плане устройства. Немаловажно и то, что Lada Kalina показала куда лучшие характеристики в плане защиты пассажиров при аварии, нежели поколение Самара и Самара-2, 2110, Приора, и тем более «классика».
Методика тестирования
Автомобиль, о котором идёт речь, разбили всего в одном краш-тесте. Это был фронтальный лобовой удар с 40-процентным перекрытием, а сам автомобиль разгоняли до 64 км/ч. Ещё раз уточним – здесь говорится о комплектации 21942-42, снабжаемой пиротехническими преднатяжителями ремней. Колёсные диски в этой комплектации выполнены из лёгкого сплава, что, в свою очередь, тоже могло повлиять на результат.
Универсал Калина-2 Люкс, фото с официального сайта
После набора скорости кузов универсала встречается с препятствием, перекрывающим 40% пространства и расположенным со стороны водителя. Такой способ испытать автомобиль близок к методикам EuroNCAP, применяемым долгое время в Европе. Что получилось в результате, сказано в следующей главе. На самом деле, автомобиль «Лада Калина» получил 3 звезды из 4-х возможных, что не так плохо. «Гранта» в кузове «седан» заработала не намного больше баллов, а испытывали её по схожей методике.
Почему автомобилю приходится проходить краш-тест
Но автомобиль даже не подозревает, что никто его разбивать не собирается, а просто хотят проверить его работу.
Но после того как был опубликован обзор этого автомобиля, со всеми красочными описаниями всех тех впечатлений которые остаются от автомобиля к примеру: Звуки, вибрации, запахи, производитель просил тестеров не брать этот автомобиль для обкатки и отказаться от этой идеи.
Они сказали, что этот автомобиль вообще не должен был походить тесты. Первая партия автомобилей вообще была сделана используя обходную технологию, и поступали они в дилерский салон только для того чтобы посмотреть пользуется ли автомобиль спросом. А дилеры взяли и выпустили пробные автомобили продажу, да и еще так дорого. Что ж сказать молодцы дилеры, постарались ничего не упустить и получили прибыль.
Тестеры дали обещание производителю, что данную машину они отправят на краш–тесты, а для обкатки возьмут автомобиль из другой партии.
Результат испытаний
Можно констатировать, что в «Калине-2» с «автоматом» голени водителя пострадать могут. Голова манекена, который находился на водительском месте, также получила серьёзную механическую нагрузку. Но у пассажира, находившегося справа от водителя, после удара всё было в порядке. Слова иллюстрирует следующая диаграмма:
После фронтального удара повреждения получил один манекен
Уточним, что именно удалось наблюдать по результатам испытаний:
- Смещение в салон педали тормоза – 141 мм;
- Смещение рулевого колеса – 98 мм;
- Изменение геометрии дверного проёма слева (максимальное значение) – 55 мм.
Теперь рассмотрим, что произошло с манекенами.
| Тип повреждений | Значение для водителя | Значение для пассажира |
| Показатель повреждений головы (HIC) | 540 | 340 |
| Изгибающий момент сил, действующий на шею, Нм | 28 Нм | 15 Нм |
| Сжатие рёбер, мм | 28 мм | 22 мм |
| Нагрузка на бедренную кость, кН | 1,5 кН | 1,2 кН |
| Показатель повреждений голени | 0,72 | 0,3 |
Остаётся вопрос, как менялась нагрузка на голову манекена по секундам. Ответ выглядит так:
Нагрузка на голову пассажира и водителя
Минимальным ускорением, при котором фиксируется сотрясение мозга, является 90-100 g. В общем, поездка на «Калине-2» ничем подобным не грозит, если только не превышать ограничений по скорости.
Даже при получении сотрясений потеря сознания наблюдается редко. Однако эти слова – не повод для нарушения скоростного режима.
Теперь сравним полученные цифры с результатом краш-теста ещё одного авто – «Лада Гранта Стандарт». Коэффициент повреждений голени, например, там оказывается ниже, чем указано в нашей таблице. Его значение составляет 0,52 для водителя и 0,41 для пассажира. Возможно, наличие АКП в автомобилях LADA вносит свои коррективы.
Lada Kalina: оптимистические или пессимистические нотки
Но 100% уверенности есть в том, что на российский рынок выйдет автомобиль, не оснащенный подушкам безопасности. Но этот автомобиль будет очень травмоопасен, даже с пристегнутым ремнем.
Производитель уверен, что создать современный автомобиль, который бы имел прочный кузов, без подушек просто не возможно. Как пример, они приводят автомобиль Логан, который без подушек даже не выпускают. Но при тесте мелкогабаритного автомобиля Део Матиз в котором нет подушек, безопасность была на должном уровне.
Но даже если поверить в, то, что жесткий кузов не совместим с подушками, то возникнем множество вопросов. Почему Концерн Рено продает свой автомобиль с подушками, а наш производитель без них? При этом, что результаты тестов практически одинаковые, а автомобили очень разные.
Видео краш-тест Калины
И еще очень грустный момент заключается в том, что Калину воспринимают как женский автомобиль. Но кто рискнет посадить за руль такого автомобиля женщину, зная о том, что после аварии, она вряд ли выйдет оттуда живой.
Завод производитель пока еще выпускает только пробные машины, поэтому жесткое рулевое колесо можно заменить даже на старое от десятки, но менее травмобезопасное. А в лучшем случаи создать новый надежный и безопасный руль, а также установить хотя бы одну подушку безопасности и качественные ремни. Чтобы наш автомобиль был похож на зарубежный аналог. И тогда краш–тест Lada Kalina пройдет на ура, а водитель сможет чувствовать за рулем себя более уверенно, и не боятся за свою жизнь.
Посадка водителя и пассажиров
Честно сказать, свиду маленький хэтчбек кажется тесным и неудобным. К счастью, это только свиду
Внутри достаточно комфортно – новые сиденья от американского производителя можно даже регулировать по высоте (такой опции будут лишены покупатели комплектаций «стандарт» и «норма»), они удобнее старых ВАЗовских – это особенно важно при дальних поездках
- Краш тест лада ларгус
У задних пассажиров начиная с комплектации «норма», имеются регулируемые подголовники, втроем на заднем сиденье можно легко поместиться не испытывая дискомфорта.
Автомобиль в движении
Калина 2 не сильно отличается от первой Калины по части двигателя. Также на нем устанавливаются 16-и и 8-и клапанные движки мощностью 87л.с. и 98 л.с.
Сколько ходило шуток по поводу установки автоматической коробки передач на автомобили ВАЗ в далеком 2021 году – никто не верил в автомобили Lada с автоматом. О чудо! Японские АКПП впервые были установлены на бюджетные Granta. После первых тестов сразу стало ясно – инженерам удалось наладить работу российского двигателя с японской коробкой и весьма успешно. Kalina 2 в более дорогих исполнениях получит такую же автоматическую коробку передач от JATCO, дочерней фирмы Nissan.
По заявлению производителя за городом минимальный расход топлива – 5,9л/100км, а в городском цикле – 10,4 литра на 100км.
Помимо этого, любители механики тоже останутся довольны – Калина 2 начнет продаваться с новой механической коробкой с тросовым приводом, который отличается отсутствием вибраций, хорошей избирательностью и легкостью переключения. Вот это долгожданный прогресс!!!
Проверить это у нас не получилось, но обещаем рассказать о прожорливости Kalina 2 в следующих тестах. Зато поездки по полигону показали отличную динамику, разгон, четкое управление. Но к сожалению, инженеры АвтоВАЗа не обратили внимания на ватный (читай — нечувствительный) руль первого поколения, решили оставить такой же. Результат- легкое управление, но не полное представление о сцеплении с дорогой. Кстати, раз речь зашла о сцеплении с дорогой, нельзя не упомянуть про ABS. Да да, Калина 2 имеет антиблокировочную систему и систему усиления экстренного торможения (BAS) уже в комплектации «норма»! Это очень полезная опция и плюс в копилку безопасности Калины 2.
Что касается багажника на Kalina 2, то он не такой большой как хотелось бы. Если на нашем хэтчбеке объем багажного отделения 260 литров, то на универсале он больше – 361литр! Если сравнивать с Грантой, где почти доходит до 500 литров, то Калина 2 здесь не эволюционирует. Правда задачу разместить большой груз отчасти можно решить разложив задние сиденья. Приятная опция АвтоВАЗа еще со старых моделей.
Первое и второе поколение лады калины универсал «люкс»
А запаску спрятали в привычном месте
На ВАЗе наконец сделали красивую машину, или современный экстерьер и интерьер второй ягоды
Дизайн обновленной Калины очень радует глаз – фары стали более дерзкими, бампер с большим воздухозаборником и вставками, куда красиво расположились противотуманные фары. Капот имеет два продольных ребра с новым видом, а сбоку автомобиль отличим от старой Калины более широкими формами крыльев и арок колес. Кстати, задний бампер визуально является продолжением этих арок и смотрится чуть больше, чем на первой Калине.
Обладатели универсалов будут рады рейлингам, устанавливаемым во всех комплектациях.
Салон Калины 2 стал более современным
На первый взгляд можно поймать схожесть салона с интерьером Лады Гранты, — и действительно, приборная панель, боковые воздухоотводы, центральная нижняя подставка (в том числе подстаканники)точно такие же как на «бюджетнике». Но это не означает, что все плохо! Нам показалось очень удобным применение таких круглых воздухоотводов, настраиваемых в любую сторону, а бортовой компьютер в отличие от первой Калины показывает одновременно больше информации, не нужно листать. Единственное — это отсутствие указателя температуры как окружающей среды, так и температуры ОЖ в двигателе.
Нельзя не отметить систему мультимедия, встроенную в Люксовые версии Калины 2, с удобным интерфейсом, мощным звуком и красивым 7-и дюймовым дисплеем. Хотя и экран резистивный, откликается аппарат достаточно легко, плюс ко всему радует четкость картинки. Из недостатков можно отметить невозможность подключения видеовхода (например при наличии парктроника), необходимость конвертировать все видеофайлы в разрешение 240*320px. Также не получилось заметить стабильную работу Bluetooth – приходилось переподключаться несколько раз. Надеемся, все недочеты будут исправлены до выхода серийный версий автомобилей Калина 2.
Стандарт проверки на безопасность EuroNCAP
Оценка автомобильных новинок по данной методике ведется начиная с 1995 года, и обязательность проведения таких исследований установлена для новых моделей авто непосредственно в ряде евродиректив.
По указанному стандарту проводится испытание не только пассивной, но и активной безопасности. При этом система рейтинга постоянно совершенствуется и пополняется новыми показателями по безопасности.
Эта достаточно строгая система оценок заслужила признание во всем автомире, и на основе EuroNCAP были созданы иные рейтинги по безопасности, например российская ARCAP. Именно на европейский рейтинг ориентируются большинство автодилеров или контролирующие органы при признании того или иного автомобиля безопасным для эксплуатации.
Что же касается теста российских автомобилей по EuroNCAP, то, например, Лада Калина Кросс, была проверена производителем по собственной методике, которая включала в европейский тест, но не соответствовала ему полностью.
В результате было выявлено, что при фронтальном ударе манекены повреждений не получают, а при опрокидывании из автомобиля не происходит утечка топлива.
Тест-драйв Lada Kalina NFR // АвтоВести 220
Смотрите также
Комментарии 55
Дружище, сколько по цене сказали, на перезарядку подушек?
Свою с ремонта забирал и стояла рядом. Удар был таков, а подушки не сработали, проверяли что они полностью исправны и целы(новая машина). У меня удар был еще слабее чем у тебя, а подушки стрельнули. Как они работают хер пойми.
Ваз делал отзывную на блоки управления подушками. Вам не меняли?
Это не моя на фото. Рядом стояла. Когда свою забирал.
Очевидно удар был в бок скользящий и продольного ускорения замедления было не достаточно для срабатывания системы безопасности
Ударился я аналогичным образом, но подушки не открылись, в итоге : помятый телевизор, радиаторы ушли вовнутрь, крепления на обоих передних фарах сорваны, расперожило в разные стороны крылья, как будто их выдавило фарами. По ремонту, стапель, вытягивал телевизор, аккуратно выгнул радиатор (он до сих пор немного вогнут) главное без фанатизма вытягивать ибо порвётся, сам вентилятор целый-немного корпус примяло, пайка креплений фар, и локальная рихтовка верхних уголков крыльев с последующей подкраской локально, мастер свел цвет в цвет, машина -пантера. А вот бампер тьфу-тьфу, даже не лопнул. И не было усилителя-держателя от гранты. В итоге, пришлось еще покраситт сам телевизор, но мастер у меня красава отлично сделал…
Странно почему не сработали подушки у вас
Аха ABS тоже не всегда срабатывает
Глупости, это сработка подушек при повреждении бампера! Датчик удара в районе ланжерона!
Датчик удара в салоне на тоннеле пола под панелью в блоке управления подушками
Ударился я аналогичным образом, но подушки не открылись, в итоге : помятый телевизор, радиаторы ушли вовнутрь, крепления на обоих передних фарах сорваны, расперожило в разные стороны крылья, как будто их выдавило фарами. По ремонту, стапель, вытягивал телевизор, аккуратно выгнул радиатор (он до сих пор немного вогнут) главное без фанатизма вытягивать ибо порвётся, сам вентилятор целый-немного корпус примяло, пайка креплений фар, и локальная рихтовка верхних уголков крыльев с последующей подкраской локально, мастер свел цвет в цвет, машина -пантера. А вот бампер тьфу-тьфу, даже не лопнул. И не было усилителя-держателя от гранты. В итоге, пришлось еще покраситт сам телевизор, но мастер у меня красава отлично сделал…
Мне похоже такого мастера рукастого не достанется
А вот деформированная распорка наверняка увела за собой стаканы стоек.
Надо мерять — на глаз не скажешь. На галстуке машина шла ровно.
Хох. сочувствую! Но опыт он такой, потом начинаешь и дистанцию держать и за другими смотреть. Была подобная история. Но удачи и терпения! Держи в курсе событий!
Усталость — очень опасна за рулём
если корпус фар почти целый, то собери крепления и восстанови с помощью металлических пластинок и поксипола (в нескольких местах делал отверстия с резьбой и вкручивал короткие винты для механического крепления). я менял фары на б-у с битой машины купил на авито за 5тыс., а мои были сильно усратые.
Усталость — очень опасна за рулём
Причём очень. У меня друг так на приоре кувыркался в кювете. Газель встречая уснула и протаранила его в бок. Машина в хлам, сам живой поцарапал я и испугался только. Висел кверх ногами пристегнутый ремнем и на подушке. Слава богу обошлось.
Час назад на КАД прямо передо мной Хонда протаранила Ниву притормозившую перед дорожными работами, от удара в зад Ниву развернуло и выбросило задом в отбойник. Начался замес на 5 машин вроде. От двух ударов Нива сложилась как гармошка — все двери заклинило. Дед (водитель нивы) с кардиостимулятором чуть живой, доставали через багажник.
Опции, комплектации
Калину 2 позиционируют как современный, бюджетный, городской автомобиль с самым высоким уровнем безопасности среди автомобилей АвтоВАЗа. И правда, много современных опций в плане безопасности. Это и преднатяжители ремней, ABS+BAS, cистема контроля курсовой устойчивости , подушка безопасности водителя и переднего пассажира, парктроник.
Было бы совсем приятно получать такие улучшения и в базовой версии, но АвтоВАЗ оставляет возможность покупки более дешевых вариантов своей продукции. В новой Калине второго поколения также учли возможность столкновения с пешеходом и попытались сделать кузов способный нанести меньше вреда сбившемуся человеку.
Топовые комплектации помимо примочек безопасности получат также климат-систему (вместо кондиционера),электропривод и обогрев боковых зеркал, обогрев лобового стекла, обогрев передних сидений , электростеклоподъемники с доводчиком, противотуманные фары, система управления датчиком дождя и стеклоочистителем, авторегулирование яркости дневного ходового огня, систему навигации, литые диски 15” и много украшательств в виде противоослепляющих боковых зеркал в цвет кузова, молдингов и сетки для крепления груза (для кузова универсал).
