Рано или поздно любой автовладелец столкнется с вопросом связанным с поломкой переднего ступичного подшипника на Гранте. Удачно если изделие будет заменено вовремя, при обнаружении первых признаков. Хуже если водитель игнорирует признаки, свидетельствующие о неисправности элемента, что может при вести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.
Главное предназначение ступичных подшипников – поддержание, обеспечение надлежащего вращения колес. С конструктивной точки зрения изделие состоит из двух металлических колец, между которыми расположены ролики или шарики, изоляционного материала препятствующего попаданию мусора и вытекания из изделия смазки.
Признаки неисправности
Проблемы, связанные с передней ступицей определяются по следующим признакам:
- посторонние, неестественные шумы со стороны колеса при вращении;
- биение колеса, вибрации различной степени интенсивности;
- звуки скрежета металла;
- появившийся люфт переднего колеса.
Причины поломок
Ресурс изделия достаточно велик и составляет около ста тысяч километров пробега при условии щадящей эксплуатации. Однако в реальных «боевых» условиях элемент выходит из строя значительно раньше отведенного ему срока. Приведем 3 важных фактора значительно сокращающих срок эксплуатации подшипника:
- Неудовлетворительное состояние дорог. Дело в том, что при езде по неровной поверхности ступичные подшипники принимают на себя повышенную нагрузку, резкие удары, воздействие высоких и низких температур. Со временем металлические составляющие изделия становятся хрупкими и начинают разрушаться.
- Агрессивные среды. В связи с тем, что элемент расположен по центру колеса, он постоянно соприкасается с влагой, водой, пылью, грязью. Зимой он подвержен влиянию холода, летом жаркой температуры.
- Высокие рабочие температуры. Процесс вращения сопровождается естественным выделением тепла, происходит постоянное нагревание и охлаждение делали (особенно в условиях зимы), что пагубно сказывается на прочности и износостойкости.
Диагностика неисправности ступичного подшипника Гранты
Передний ступичный подшипник на Гранте не самая уязвимая деталь в подвеске, но выход его из строя возможен после пробега 80 000 км или по причинам воздействия внешних и внутренних факторов.
Определяется неисправность передней ступицы по следующим признакам:
- Шум со стороны колеса во время езды (повреждены детали шарикоподшипника: тела качения, дорожки качения или сепаратор);
- Вибрация, биение колеса, скрежет (характерно для развалившегося шарикоподшипника);
- Люфт переднего колеса (шарикоподшипник вышел из строя или ступичная гайка затянута не достаточным моментом).
Такие же признаки неисправности характерны и для заднего ступичного подшипника на Гранте.
Смотрите видео с характерным шумом при поломке ступичного узла:
Гудит неисправный подшипник
Диагностика подшипников передней ступицы проходит так:
- Передняя часть автомобиля поднимается домкратом;
- Колесо раскручивают руками, проверяют наличие шума;
- Проверяют осевой люфт (зазор), по инструкции.
- Если слышите шум или заметили другие признаки, то замена переднего ступичного подшипника у Гранты неизбежна.
- Обязательно посмотрите видео диагностики.
Диагностика подшипника передней ступицы ВАЗ
Замена переднего ступичного подшипника на Гранте
Работа, связанная со снятием, установкой потребует специальных инструментов, а именно: — специальный ступичный съемник; — зубило; — молоток; — длинный рычаг или специализированный ключ для ослабления ступичной гайки; — набор головок; — кернер; — вороток или ключ на «30»; — отвертка с плоским концом; — съемник стопорных колец (или пассатижи с круглыми концами); — домкрат или канавный подъемник; — подставки под колеса (2 штуки).
Условно все работы можно разделить на 18 этапов:
- Установите автомобиль на ровной поверхности, обеспечьте приемлемые условия освещения, а под задние колеса подложите упоры.
- Ослабляем, но не выкручиваем болты крепления колеса, где планируется замена.
- Ослабляем момент затяжки для гайки ступицы (удобнее всего использовать длинный рычаг).
- При помощи домкрата поднимаем необходимую сторону автомобиля. Демонтируем колесо.
- При помощи отвертки подденьте и отсоедините защитный пластиковый колпачок ступицы.
- При помощи молотка и кернера распрямляем буртик гайки подшипника.
- Откручиваем гайку ступицы. Учтите, что момент ее затяжки достаточно велик, потому необходимо использовать специальный ключ или инструмент с длинным рычагом. Извлеките гайку вместе с шайбой. Демонтируйте диск тормозного механизма.
- Отсоедините привод колеса.
- Откручиваем два болта стойки и шаровой опоры.
- Раскрутите крепежи поворотного кулака и демонтируйте его со ШРУСа.
- Устанавливаем узел в тиски и при помощи головки необходимого диаметра впрессовываем ступичный подшипник.
- Снимаем специальное защитное кольцо.
- Располагаем зубило между торцами внутреннего кольца и, нанося небольшие удары молотком по зубилу, срываем кольцо в бок. При помощи специального съемника демонтируем его.
- Щипцами или плоскогубцами с круглыми концами снимаем стопорное кольцо и вынимаем подшипник.
- При помощи щетки с металлическим ворсом очищаем внутренне пространство поворотного кулака от загрязнений. После чего наносим на очищенную поверхность смазку.
- Установите новое изделие обратно в поворотный кулак.
- Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.
Теперь вы знаете, как поменять передний ступичный подшипник на Гранте в домашних условиях, не прибегая к помощи автосервисов.
Подготовительный этап перед заменой ступичного механизма
Необходимые материалы, инструменты:
- гидравлический (механический) домкрат;
- деревянная подставка;
- баллонный ключ;
- отвертка с плоской, крестообразной битой;
- молоток;
- вороток, насадки;
- гаечные ключи;
- стационарные тиски;
- зубило;
- двухзахватный и чашечный съемники. Точные размеры съемников указаны в инструкции по эксплуатации;
- щипцы;
- щетка по металлу;
- смазка типа «ШРУС — 4»;
- ветошь;
- штангенциркуль для замера диаметра;
- новые ступичные подшипники;
- дополнительное освещение при условии, что работы проводятся в темное время суток.
Причины неисправностей
Ресурс данной детали весьма внушительный и может достигать 100 тыс. км при условии щадящего режима эксплуатации. Современные реалии показывают, что передний подшипник ступицы может прийти в негодность намного раньше указанного регламентного срока.
Далее обозначим три весомых фактора, способных вызвать преждевременный износ такой детали, как передний подшипник ступицы в автомобиле Лада Гранта.
- Состояние отечественных дорог, качество которых далеко от идеала. Во время езды по ухабам передний подшипник ступицы испытывает огромную нагрузку. Также негативное воздействие на их состояние могут оказывать критические температуры и динамические воздействия (удары). Все это приводит к потере структурой материала, из которого изготовлен передний подшипник ступицы, своих прочностных свойств, что провоцирует разрушительные процессы.
- Воздействие агрессивных сред. Ввиду конструктивного расположения подшипника, он обречен на постоянное соприкосновение с влажностью, грязью и прочими негативными атмосферными факторами. Также пагубно на его состоянии отражается влияние жары и холода.
- Повышенная рабочая температура. При процессе вращения происходит естественная генерация тепла. Температурные перепады, особенно зимой, также пагубно воздействуют на прочностные параметры изделия.
Операции по замене подшипника ступицы Лада Калина
Работу по подмене подшипника ступицы колеса Лада Калина, можно провести на ровненькой площадке, но удобнее — на смотровой канаве либо подъемнике. Неисправность ступичного подшипника фронтального лада калина проявляется в неизменном, дополнительном звуке во время движения (шум, вой, гудение). Снимаем колпак ступицы. Узеньким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в 2-ух местах., дозволит для подмены фронтального подшипника подмена радиатора печки лада калина. Подмена ступичного подшипника — калина (ВАЗ 1118, 1119. Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса ботинки.
Головкой «на 30» ослабляем гайку подшипника ступицы
. Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передать необходимое усилие. Ослабляем болты крепления колеса. Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх). Как выполняется замена ступичного подшипника на лада калина. замена переднего. Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.
Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу. Замена подшипника переднего колеса лада калина. Чтобы определить разрушение подшипника нужно поднять домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от. Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около one hundred thirty мм с резьбой М12х1,25 мм.
Оригинальный подшипник
Оригинальный каталожный номер переднего ступичного подшипника – 1118-3103020. Средняя стоимость изделия составляет около one thousand five hundred рублей. В его комплект входит: подшипник, натяжная гайка и стопорное кольцо. Производство АвтоВАЗ.
Замена Переднего Ступичного Подшипника Калина
Ходовая часть Лада Калина
Обзор цен производителей на передние, задние шарниры
Как выбрать и купить качественные детали
Специалисты сервисных центров настоятельно рекомендуют приобретать расходные материалы, комплектующие исключительно в специализированных магазинах, представительствах, у официальных дилеров.
В меньшей степени нужно пользоваться услугами непроверенных поставщиков, реализовывающих запчасти по несвойственно низкой стоимости.
При покупке сверяйте каталожные артикулы с фактическими данными, указанными в инструкции по эксплуатации техническим средством. При отсутствии таковой брошюры, получите консультации у специалиста.
Отзывы
| № | Положительные |
| 1. | Геннадий: два года активно использую машину, замечаний к ходовой и подвеске нет. Один раз заменил резиновый пыльник на левом ШРУСе. |
| 2. | Кирилл: проехал на машине свыше 80000 км, могу сказать, что ресурс ШРУСа еще имеется, но необходимо готовиться к ремонту. В целом, указанный изготовителем срок детали выхаживают. |
| 3. | Вячеслав: полтора года машине, покупал в салоне, нареканий нет. Систематически провожу технический осмотр, покупаю оригинальные расходные материалы, не экономлю на профилактике. |
| 4. | Дмитрий: заменил «гранаты» только на 90000 км. Мастер СТО сказал, что пробег хороший, не каждое авто столько наезжает. Считаю, что аккуратное вождение способствовало продлению срока эксплуатации ходовой части автомобиля. |
| 5. | Леонид: качеством сборки машины доволен, нареканий нет. Поломки случаются, но они малозначащие, устраняю самостоятельно. |
| 6. | Василий: если не брать в счет мелкие недоработки, то машина хорошая, лучше предыдущих поколений. |
| 7. | Виктор: полтора года отъездил на Гранте, ремонтов не делал, посещал СТО лишь для проведения диагностики. |
| Отрицательные | |
| 1. | Иван: первый раз заменил правый ШРУС на 45000 км, после потребовался ремонт левого. В общем, качество изготовления на низком уровне, машиной недоволен. |
| 2. | Александр: штатные ШРУСы слабые, некачественно изготовлены. После покупки машины специалисты рекомендуют установить зарубежные аналоги. Правда, стоимость на 15% дороже отечественных. |
| 3. | Владлен: после двух лет активной езды на автомобиле ничего плохого сказать не могу. Незначительные дефекты присутствуют, но они легко устранимы. |
Вывод
При условии умеренной эксплуатации технического средства по неровному дорожному покрытию средний срок службы ШРУСов составляет 85000 км.
Чем качественнее дорожное полотно, тем дольше выхаживают ступицы. Оригинальные комплектующие лишь увеличат ресурс автомобиля. Однако не все владельцы придерживаются рекомендаций специалистов, систематически экономят на расходных материалах.
В один прекрасный момент владельца Лада Гранта ждет неприятный выход со строя подшипника на передней ступице. Нужно принять своевременные меры, и при этом производится замена переднего ступичного подшипника, а если этого не сделать, то можно отделаться существенно меньшими затратами. А когда владелец пренебрегает фактором своевременности и откладывает ремонт, он автоматически попадает в когорту «провокаторов» ДТП, ведь выход со строя этого агрегата на ходу может иметь печальные последствия.
