Регулятор напряжения представляет из себя прибор, меняющий электрическое напряжение на выходе из электродвигателя в том случае, когда на него поступает управляющий сигнал. Регулятор напряжения ВАЗ 2114 встроен в электрогенератор и обеспечивает стабилизацию выходного напряжения изменяя ток возбуждения в генераторе.
Щетки генератора ВАЗ 2114
Трехуровневый регулятор напряжения
Привет всем, сегодня вам расскажу про “трехуровневый регулятор напряжения”.
С момента покупки авто, напряжение в бортовой сети постоянно проседало и не хило проседало, летом как то норм, а вот наступили морозы, я каждые две недели менял аккум, разряжен в нуль был.
Было предпринято взять рабочий бушный генератор поставить и погонять. Поставили, результат немного получьше, но все же просидает напряжение в бортовой сети, асобенно когда включен задний обогрев.
Тут начал чесать я… репу =) Полазив по Д2, я увидел, что почти каждый страдает такой фигней и я увидел “три спасительных слова” — это “трехуровневый регулятор напряжения” от производителя “Энергомаш”.
Вооружившись ручкой и бумагой, стал вызванивать весь г. Воронеж в поиске “ТРН”, но обзвонив 30-40 магазинов и услышав почти в каждом магазине “У нас они бывают, но их очень быстро раскупают” у меня почти надежда в поиске пропала.
Но все же…
Я нашел его в магазине “БИ БИ” и он оказался последним. С ветрины забрал.
Установив “ТРН” Все болячки пропали, а именно:
Сейчас у меня стоит на MAX показывает 14,8-14,7 при Бл.Свет. включенной печке, музыка и обогрева заднего стекла
Пропали косячки:
— Сигналка стала по утрам хорошо открываться, раньше как мороз приходилось линейкой открывать.
— Ближний и дальний свет ярче стал светить. — Все лампочки какие есть в салоне и снаруже, стали ярче светить. — Печка в первом положении, чуть ли не сдувает водителя и пассажиров =) — Стеклоподъемники стали по резвее. — По утрам заводится с первого раза. — Аккум всегда заряжен!
Советую ВСЕМ! Ставить её 5 минут!
Регулятор напряжения на ВАЗ 2114: назначение, стоимость и порядок замены
Электрическая сеть автомобиля является чрезвычайно важной для правильной его работоспособности. Электричество работает с самого начала: когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания автомобиля ВАЗ электрический стартер проворачивает коленчатый вал впервые.
Но ведь машина не настенные часы, в которых батарейку можно менять один раз в несколько месяцев, автомобильная аккумуляторная батарея нуждается в постоянной подзарядке. Эту функцию выполняет генератор постоянного тока, который отбирает часть мощности от двигателя на выполнение своей работы. Но, как и любой сложный агрегат, он может давать определенные погрешности, но чтобы разброс в напряжении не превышал 0.1 – 0.3 В и генератор всегда имел на выходе в пределах 13 В, установлен специальный регулятор напряжения ВАЗ. Сегодня будем разбираться в чем заключается его назначение, его устройство и возможные проблемы в работе авто из-за реле.
Регулятор напряжения ВАЗ (Трехуровневый )
Неэкономная поломка – торопимся с ремонтом!
Казалось бы, что здесь такого – не хватает напряжения. Автомобиль ведь на бензине ездит, а не на электричестве. Однако нехватка мощности тока приводит к тому, что увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, некоторые электроприборы и вовсе перестают работать, и в дальнейшем потребуется их замена. Особенно это заметно в темную пору, когда задействовано много приборов электропитания.
Первым признаком нехватки напряжения является тусклый дальний свет – его лампы требуют большого количества Ватт. В большинстве случаев оказывается, что аккумулятор плохо заряжен.
С такой неполадкой вы справитесь легко и быстро, зарядив его как следует. Однако иногда это не помогает. Загляните под капот – клеммы аккумулятора могут быть плохо зажаты или окислены. Если на парковке ток еще будет сохранять постоянное напряжение, то во время езди из-за вибрации клеммы могут отходить, размыкая цепь. Для устранения проблемы необходимо хорошенько смазать крепежи и перетянуть болты, иногда поможет только замена старых клемм на новые.
НАЗНАЧЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО
Реле-регулятор напряжения имеет определенную задачу – стабилизировать на одном уровне ток в бортовой сети автомобиля. При своей работе он учитывает такие факторы:
- Нагрузка на сеть (суммарные затраты электричества уже включенными приборами);
- Температура вокруг машины и в подкапотном пространстве;
- Частота вращения ротора генерирующего устройства.
Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2114 также обязан следить за напряжением, что выходит из генератора, чтобы поддерживать нормальную работу всех приборов, так как нарушения в электрической сети могут спровоцировать неточные показания датчиков, как минимум. Технически он работает так: при заметных нарушениях, а он постоянно следить за током на АКБ, и в нужный момент просто отключает или включает напряжение, которое запитано в обмотку возбуждения самого генератора.
Контроль и стабилизация напряжения – работа регулятора
Полезное видео
Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете получить, просмотрев видео ниже:
- Ремонт печки ВАЗ 2114: радиатора (отопителя) и прочих компонентов
- Бортовой компьютер ваз 2114: назначение, функции, основные ошибки
- ЭБУ ВАЗ 2114: виды, принцип работы и диагностика
Как-то раз машина перестала заводиться из посаженного аккумулятора, зарядил аккумулятор проездил 3 дня после чего он снова разрядился. Я тогда еще был только начинающим автомобилистом поэтому сразу подумал на неисправности аккумулятора, купил в магазине новый, принёс поставил буквально через 5 дней машина снова не заводилась так как разрядился аккумулятор. Я пошел в магазин стал требовать замены после долгого уговора менеджера мне всё же согласились заменить аккумулятор. Ну история повторилась, тогда я понял что надо ехать в автосервис там не сказали про неисправность генератора. Вот так по незнанию убил кучу нервов и времени.
Здравствуйте. В этой статье поясняется простым языком для чего нужен диодный мост в генераторе ВАЗ 2109 -2114, признаки неисправности диодного моста и как проверить шоколадку на генераторе ваз 2109 — 2114 (шоколадка — он же диодный мост).
ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
Если возникли проблемы с генератором, например, если низкое напряжение бортовой сети ВАЗ 2114, то возможные неисправности нужно перебирать в такой последовательности:
- Механические повреждения выводов с реле;
- Окисление контактов;
- Полное отсутствие или плохой контакт между корпусом генератора и массой авто.
Поэтому если у вас возникли проблемы с регулятором, то первым делом нужно обратить внимание именно на эту клемму, которая идет на массу.
Напряжения нужно измерять только при включенном зажигании, или у вас ничего не получится.
Чтобы сделать правильное сравнение сначала нужно замерять напряжение на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, оно должно быть таким же, как и на массе регулятора.
К слову, большинства подобных недостатков были лишены все электронные регуляторы, которые были изобретены еще в советское время. Их конструкция была несколько совершеннее, но про них в свое время забыли и позже отошли от их производства.
Основные неполадки
Есть несколько основных неполадок, характерных для генератора. Если изучить их, выполнить ремонт будет вполне реально даже своими силами.
Перечислим их, а также расскажем о необходимых дополнительных действиях для устранения.
Подобные поломки встречаются достаточно часто, потому их нельзя игнорировать при первых же признаках. Разобравшись в устройстве генератора, решать проблемы его неисправности становится гораздо легче.
Где он находится
Перед тем как снять генератор, нужно хотя бы разобраться, где данное устройство находится.
Вот именно там и находится искомый элемент.
Проверка работоспособности
Если генератор работает некорректно, последствия могут оказаться самыми непредсказуемыми. При малом заряде, исходящем от устройства, аккумулятор быстро сядет и ваш ВАЗ 2114 попросту заглохнет. Сильное напряжение еще опаснее, поскольку повреждает всю электросхему автомобиля.
Показатели мощности генератора можно замерить с помощью тестера.
- Включите зажигание и убедитесь, что все лампы на приборной панели загорелись. После этого запускайте силовой агрегат.
- Если значок аккумуляторной батареи горит на панели или мигает тусклым светом, в цепи генератора имеются повреждения.
- Прогрейте мотор примерно до 90 градусов, после чего все энергозависимые приборы включайте.
- Подключите тестер прямо на аккумулятор. Второй человек в этот момент будет жать на педаль газа, и удерживать обороты в районе 3,2-2,5 тысяч оборотов.
- При показателях 13В на тестере, генератор работает исправно.
- Теперь отключите все энергопотребители и снова проведите замеры. Обороты удерживаются аналогичные. При исправном генераторе показатели тестера будут 14,7В.
- Параллельно рекомендуем обратить внимание на звуки, которые исходят от генератора. При наличии гула высока вероятность износа подшипника, который следует заменить.
ЦЕНОВЫЕ КАТЕГОРИИ
Чтобы узнать стоимость регулятора напряжения на ВАЗ 2114 желательно просто зайти на ближайший авторынок и спросить, ценовой диапазон может отличаться. Влияет на этот фактор и типаж комплектующих и регион, в котором находится магазин.
Обычно цена на двухуровневый стандартный регулятор, который ставится еще на заводе в ВАЗ 2114 и их семейства может колебаться от 300 до 1200 рублей, тут причина колебаний зависит от качества и конкретного производителя, более надежные и качественные варианты всегда будут несколько дороже своих низко качественных собратьев. Что же касается трехуровневых моделей, то их цена начинается от 1500 рублей, но и продуктивность их гораздо больше. Во время покупки желательно сразу же попросить продавца проверить работоспособность, чтобы в дальнейшем проблем не было.
ТРЕХУРОВНЕВЫЙ РЕГУЛЯТОР
Заменить регулятор на новый при серьезной поломке своими силами достаточно просто, щетки, главное, правильно поставить. Также очень распространен такой вариант, когда водители сознательно выбирают для своего авто трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ 2114. Его монтаж необходимо проводить правильно, здесь важно верно переставить защитный кожух генератора и переключить контакты на клеммах. Возможно, что лучше изначально обратиться за помощью к специалистам, чтобы не испортить весь генератор. Технически он отличается от типичного реле более продуктивным регулятором напряжения, который поддерживает напряжение на стабильном уровне постоянно, даже при резко изменяющихся условиях. На заводе к монтажу такого регулятора еще не пришли, так как считается этот вариант более дорогим.
ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НА НОВЫЙ СВОИМИ СИЛАМИ
Теперь нам нужно разобраться как проводится замена регулятора напряжения ВАЗ 2114. Для начала необходимо понять, что сам он расположен внутри корпуса генератора. Механически он состоит из специального якоря, электромагнита и реле. Чтобы разобрать генератор и снять регулятор нам понадобятся такие необходимые инструменты:
- Набор рожковых ключей;
- Разные отвертки.
Обычно ремонт предполагает полную замену, при этом сам генератор не нужно снимать с машины полностью. Однако сначала нужно не забыть откинуть клеммы с аккумулятора, 12 В немного, но все такие неприятно будет получить удар. После того как машину обесточили нужно снять колпачки с клемм генератора и отверткой открутить их. Теперь нужно аккуратно снять защитный кожух с генератора, на ВАЗ 2114 он снабжен пружинным защелками, важно их не сломать сразу. Теперь будет виден под кожухом регулятор напряжения генератора ВАЗ 2114, нужно открутить его крепления и вытащить его из посадочных мест вместе со щетками.
Следующей фазой нашей работы будет проверка его работоспособности. Теперь разберемся как понять, что регулятор напряжения не работает, для этого нам нужны будут такие комплектующие:
- Аккумуляторная батарея;
- Разные провода;
- Обычная лампа на 12 вольта, подойдет что угодно из сети машины.
Сразу нужно усвоить, что проверка регулятора должна проводится только вместе со щетками.
Саму лампочку нужно посредством проводов замкнуть на щетки генератора, полярность проводов при этом не имеет значения. Теперь нужно разобраться где минусовая клемма АКБ и подкинуть ее к корпусу реле, а вторую надо замкнуть на выводы регулятора. Если все будет сделано верно, то яркий свет от лампочки будет верным признаком правильной работоспособности всех элементов. Также необходимо знать, что проверка работоспособности нового регулятора проводится точно так же. После того как ремонт будет завершен собрать все нужно строго в обратной последовательности, а аккумулятор желательно поставить на зарядку на время ремонта, чтобы он не потерял свой заряд.
Зачем менять щетки
В случае обнаружения признаков поломки щеток следует их заменить. Если не осуществить ремонт своевременно, есть вероятность того, что вскоре потребуется покупка нового генератора, а это уже совершенно другие расходы. Аккумулятор может продержать зажигание без щеток только в течение нескольких минут, а это значит, что его придется постоянно заряжать. А вскоре и заменить.
Проверить состояние щеток можно по величине их выступа из посадочного гнезда. Если размер выступа не достигает пяти миллиметров, значит их следует немедленно заменить, чтобы избежать возможных проблем.
Замену рекомендуется производить каждые 50000 км или каждый сезон, что является залогом безопасной эксплуатации транспортного средства. Лучше иметь запасной комплект запчастей, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге с последующим вызовом эвакуатора.
За комплект щеток потребуется заплатить от 150 до 200 рублей в зависимости от магазина. Стоимость ремонта в автосервисе обойдется в 200-300 рублей, недорого, конечно, но зачем платить за то, что можно сделать самостоятельно?
Трехуровневый регулятор напряжения на автомобиль
Не давно, узнал о трехуровневом регуляторе напряжения и решил поставить его себе на машину, так как при штатном регуляторе, который устанавливается серийно, аккумулятор полноценно не заряжается, и приходиться его периодически подзаряжать от зарядного устройства.
Зачем нужен регулятор напряжения
Выходное напряжение генератора зависит от оборотов и силы тока подаваемого на его ротор. Если подключить к ротору питание и не как им не управлять, то при увеличении оборотов напряжение на его выходных клеймах может подняться на столько, что сгорят все электропотребители на автомобиле.
Так как обороты двигателя меняются в широком диапазоне, то управлять выходным напряжением можно только изменяя силу тока в обмотке ротора. Именно это и делает регулятор напряжения. Он отслеживает напряжение на выходе генератора и если оно выше требуемого, то уменьшает ширину импульса , подаваемую на обмотку ротора, и наоборот увеличивает ширину импульса при понижении напряжения.
Штатный регулятор напряжение (на примере ваз 2107) выдает 13,6 вольт. А если включить нагрузки, то оно просядет, и аккумулятор не сможет полноценно заряжаться. Его нужно будет, периодически подзаряжать от зарядного устройства иначе срок службы его уменьшится.
После запуска автомобиля аккумулятору нужно восстановить энергию, которую он отдал на стартер. Для этого нужно, что бы двигатель, определенное время поработал. При понижении напряжения генератора это время увеличивается. Поэтому при езде, на короткие расстояния с работы до дома аккумулятор не может восстановиться.
